C’est une discipline méconnue qui apporte son lot de spectacle. Depuis 35 ans, l’association Mini car club dammartinois (MCCD) rassemble de nombreux adhérents passionnés pilotant des voitures tout-terrain radio commandées à l’échelle 1/10. Le club, basé à Dammartin-en-Goële (Seine-et-Marne), y possède sa propre structure avec une piste permanente en extérieure et une autre, éphémère et en intérieur les samedis soir.
Depuis 5 ans, Stéphane Cheron est le président de cette association historique. « Je suis tombé dans le domaine de la voiture radio commandée quand j’étais tout jeune et je ne l’ai jamais lâché. Aujourd’hui, je pratique encore et c’est une fierté d’être à la tête du Mini car club », explique-t-il. Aujourd’hui, l’association possède une piste en extérieure, et à également à disposition un gymnase le samedi soir pour la pratique de la discipline. « C’est bien pratique l’hiver mais aussi quand il pleut. L’autre avantage de cette piste éphémère, c’est que l’on peut la changer chaque semaine pour permettre aux adhérents de ne pas rouler sur la même piste tout le temps. »
Pour cette année, le MCCD compte 83 adhérents de tous les âges. « Je crois que l’on va de 6 à 80 ans avec une majorité entre 30 et 50 ans. C’est aussi le charme du club, le fait de voir toutes les générations et tous les niveaux s’affronter pour le plaisir ou pour la compétition. » Car oui, l’association est membre de la Fédération française de voitures radio commandées (FFVRC).
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Une catégorie bien précise
Au sein du FFVRC, il existe 12 disciplines. Au club de Dammartin, le choix s’est porté sur l’échelle 1/10 tout-terrain avec des moteurs électriques. Catégorie apparue au milieu des années 1980 en droite ligne des États-Unis où c’est la discipline reine, le « Tout-Terrain 1/10e électrique » est la catégorie électrique la mieux représentée au sein de la FFVRC et propose plusieurs avantages.
Elle est facile d’utilisation et très accessible pour les plus jeunes. Le « TT 1/10e » électrique constitue sans aucun doute le choix idéal pour les pilotes désireux de faire leurs premiers pas dans le modélisme automobile radio commandé. De même de par son moteur électrique, il n’y a pas d’essence à manier, ni de moteur à démarrer. « C’est idéal pour des petits clubs comme le nôtre. J’essaie de faire venir des débutants et cette catégorie est parfaite pour ça », explique Stéphane Cheron. Et pour tenter d’attirer tout le monde, et malgré un coût assez onéreux, « le club essaie de trouver des packages complets avec tout le matériel compris pour environ 400 euros alors qu’il faut compter le double normalement pour du matériel bas prix », conclut le président bien décidé à faire vivre encore des années sa passion de la voiture radio commandée à travers le MCCD.
Mini car club dammartinois, 51 avenue du drap d’or à Dammartin-en-Goële. Contact : 06 12 85 81 61, http://www.clubmccd.free.fr.
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En octobre 2023, un incendie avait ravagé l’entreprise Jura modélisme implantée dans la zone industrielle. Tout le stock avait été réduit en cendres, aucune pièce de modélisme n’avait pu y échapper. Soucieux de s’agrandir, Jean-Christophe et Geoffrey Million, à la tête de l’entreprise, avaient opté pour un nouveau bâtiment de 3 000 m2 alors en construction, route de Dole.
« Se diversifier dans de nombreux domaines »
L’équipe a pu intégrer ce…
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L’assemblée générale du club de modélisme de Villeveyrac s’est tenue jeudi 19 décembre. Francis Le Bail et Sylvain Ligori ont reçu la maquette du thonier Rosine-Arthur, restaurée par le club pour le défilé de la Saint-Pierre. Le président d’honneur Régis Boutier a remis à Stéphane Dumont le diplôme et la médaille pour sa première place au Trophée de France (pour la deuxième fois), ainsi qu’à Louis Dumont, premier junior au Trophée de France en catégorie F4a. L’année 2024 a été particulièrement positive en construction de modèles réduits et la participation au championnat de France a ramené cinq médailles. L’année 2025 les amènera à participer à de grands salons de modélisme comme à Bagnols-sur-Cèze en mars et à Chambéry en novembre. La manche du Chalenge de Villeveyrac devrait se courir au lac des Clairettes à Bellegarde si le niveau d’eau du Sesquier ne remonte pas.
Correspondant Midi Libre : 06 23 76 31 42
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« Il y a sans doute des métiers plus rémunérateurs, mais on a la chance de faire un vrai métier passion. Monter un vaisseau Star Wars ou une voiture de course en Lego® pour les modèles d’exposition, c’est quand même plutôt sympa comme boulot… »
Il a beau avoir 49 ans, Stéphane Faidit passe ses journées entières au milieu des peluches, voitures télécommandées, jeux de société… Normal : il est à la tête de Jouets Sajou, qui est aujourd’hui le seul magasin de jouets généraliste dans le centre-ville de Saint-Étienne.
Trois ans dans l’Armée de terre
Mais avant de vendre des jouets, ce Stéphanois de naissance a eu un parcours professionnel riche et varié. Un Bac commerce en poche, il décide en effet de s’engager dans l’Armée de terre. Il y restera trois ans. « Mais j’ai…
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TAP Air Portugal reprendra ses vols vers Porto Alegre, au Brésil, le 1er avril 2025, reconnectant Lisbonne à la capitale du Rio Grande do Sul après une suspension de 11 mois causée par de graves inondations.
L’itinéraire sera opéré trois fois par semaine, les mardis, jeudis et samedis, à bord de l’Airbus A330-900neo ultramoderne, d’une capacité de 298 passagers. Les départs de Lisbonne sont prévus à 13h05, l’arrivée à Porto Alegre à 20h25, les vols retour partant à 21h55 et atterrissant à Lisbonne à 12h45. Les tarifs aller-retour démarrent à 699 € TTC.
Cette reprise souligne l’engagement de la TAP à desservir le Brésil, où elle opère près de 100 vols hebdomadaires vers 13 villes, consolidant ainsi sa position de principale compagnie aérienne entre l’Europe et le Brésil. La réouverture de l’aéroport international Salgado Filho de Porto Alegre marque une étape importante pour la reprise et la connectivité internationale de la région.
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Un juge fédéral a rejeté l’accord de plaidoyer de Boeing avec le gouvernement américain concernant les accusations de tromperie de la FAA lors de la certification de ses avions 737 Max, dont les défauts de conception ont contribué à deux accidents mortels, tuant 346 personnes. L’accord prévoyait une amende de 487 millions de dollars et un programme de conformité de trois ans surveillé par le tribunal.
Le juge Reed O’Connor a critiqué cet arrangement, en particulier le processus de sélection de l’observateur indépendant, qui confiait la surveillance uniquement au ministère de la Justice et non au tribunal. Il a fait valoir que cela portait atteinte à la confiance du public et ne garantissait pas la responsabilité de Boeing. Les familles des victimes ont également qualifié l’amende d’insuffisante, qualifiant l’accord de «affaire chérie» qui ne reflète pas le rôle de Boeing dans les tragédies.
Cette décision marque une victoire pour les familles des victimes, qui espèrent qu’elle débouchera sur des renégociations en faveur de mesures de responsabilisation plus strictes et d’une plus grande justice. Boeing a accepté la responsabilité des accidents, mais affirme que sa fraude n’a pas directement causé les décès.
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Jean-Paul, retraité du secteur bancaire, est un passionné par le monde ferroviaire. Il est ce que l’on appelle un « ferrovipathe ». À tel point qu’il n’a pas hésité à acheter cette petite pièce d’histoire, avant de la faire livrer près de chez lui. Allant jusqu’à reconstruire une quarantaine de mètres de rails pour installer le wagon, comme s’il attendait que ses passagers montent à bord. Aux abords, serpentent plus de 6,5 km de câbles électriques.
« Vous me croirez ou non, la SNCF m’a appelé pour me dire qu’ils avaient perdu mon wagon. »
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Les rails se lèvent pour laisser passer les visiteurs dans l’allée centrale.
Quentin Petit
Des décors ultra-réalistes
Une fois à bord, tout un univers miniature s’offre aux yeux des rares privilégiés qui y ont accès. Seule l’allée centrale a été conservée. Le reste de l’espace est occupé par tout un tas de maquettes. Véritable tour de France du rail, transportant le visiteur de la région parisienne à la Normandie, en passant par le Nord, la Bourgogne et la Bretagne. Des maquettes conçues par le propriétaire, puis fabriquées par des travailleurs en situation de handicap, dans un Esat du Maine-et-Loire. Et commercialisées sous sa marque, « Régions et compagnie ».
Si la signalisation ferroviaire est scrupuleusement respectée, les décors sont inspirés de vieilles photos ou de cartes postales de lieux ayant existé. L’intérieur des immeubles et des maisons a été reproduit avec précision, mais l’interprétation est plus libre. Ici un enfant sautant sur son lit, là un garagiste affairé à réparer une vieille voiture. Jean-Paul est allé jusqu’à discrètement installer un atelier d’artiste, dans lequel un peintre distrait, réalise un tableau paysager, alors que devant lui, une femme dénudée prend la pose.
Une folle aventure
À elle seule, l’histoire de l’arrivée de ce wagon pourrait faire l’objet d’un téléfilm. Lorsque Jean-Paul s’est porté acquéreur, pour quelques milliers de francs, à l’époque, la voiture se trouvait à Lumes, dans les Ardennes. « Il a ensuite fallu la faire désamianter. Ça a coûté encore plus cher que le wagon », se souvient le septuagénaire, qui a dû le faire convoyer jusqu’à Culoz, dans l’Ain. « Ensuite, il a fallu le faire venir jusqu’ici. Mais vous me croirez ou non, la SNCF m’a appelé pour me dire qu’ils avaient perdu mon wagon », dit-il en riant.
Deux jours plus tard, il est finalement retrouvé à Bordeaux, avant d’être stocké à Angoulême, puis emporté par convoi exceptionnel, jusqu’à son emplacement actuel. « On a créé un bouchon de plusieurs kilomètres à l’époque. Même les gendarmes chargés de faire la circulation ont préféré regarder le wagon passer », se souvient le retraité, qui va bientôt devoir le regarder reprendre la route et s’en aller.
Les décors sont inspirés de vieilles photos ou de cartes postales de lieux ayant existé.
Quentin Petit
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Un convoi très exceptionnel
Jean-Paul a souhaité l’offrir, ou du moins le vendre « pour un euro symbolique », à la commune de Marthon. Une perspective qui ravit l’association « La Marquise de Marthon », présidée par Francis Fort, un ami qu’il connaît depuis très longtemps, à force de se croiser sur des expositions.
Pour ce dernier, il s’agit d’une pièce de choix. L’association ambitionne déjà d’investir l’intérieur de l’ancienne gare pour y implanter un petit musée, afin de préserver cet héritage historique, où le passé se mêlera au présent. Située au bord de la Flow Vélo, en lieu et place de l’ancienne voie ferrée, c’est tout naturellement à ce même endroit que le wagon trouvera sa future place.
Là, les familles pourront profiter d’une petite pause culturelle et enrichissante. Avec des expositions de modélisme, de peinture ou encore de photographies. Il faut encore que ce grand déménagement s’organise, ce qui va demander du temps. Il se déroulera probablement au printemps prochain.
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La compagnie low cost Eurowings propose des services réguliers de Düsseldorf à Ljubljana, ainsi que de Düsseldorf et Stuttgart à Mostar. Comme indiqué précédemmentles opérations débuteront la saison estivale prochaine, les trois itinéraires étant subventionnés par les autorités. Les vols entre Düsseldorf et Ljubljana devraient démarrer le 12 avril, trois fois par semaine avec un Airbus A319. La compagnie aérienne allemande entre pour la première fois sur le marché slovène et devrait également programmer des vols entre Berlin et Ljubljana, dont le lancement est provisoirement prévu le 11 avril. Les vols entre Düsseldorf et la capitale slovène ont été desservis pour la dernière fois par Adria Airways en 2018 et 2019.
Les services de Düsseldorf et Stuttgart vers Mostar seront lancés plus tard, avec des vols pour Düsseldorf le 3 mai et Stuttgart le 10 mai. Initialement, les deux liaisons fonctionneront avec une seule rotation hebdomadaire, passant à deux fois par semaine à partir de juillet. Le service Düsseldorf – Mostar maintiendra un horaire bihebdomadaire de mi-juillet à septembre, avant de le réduire à un horaire hebdomadaire. Pendant ce temps, Stuttgart – Mostar fonctionnera deux fois par semaine à partir de juillet et se poursuivra jusqu’à la fin de la saison estivale, fin octobre. Les deux seront desservis par l’A319. Le transporteur avait précédemment maintenu les deux routes en 2018 et 2019.
Cliquez sur le lien pour les détails du vol
Pour la prochaine saison estivale, Eurowings devrait également lancer un service subventionné de deux semaines tout au long de l’année entre Berlin et Sarajevo, complétant ainsi ses opérations existantes au départ de Cologne et de Stuttgart. En outre, les vols entre Cologne et la capitale de la Bosnie-Herzégovine passeront de quatre à six vols hebdomadaires l’été prochain, tandis que les opérations au départ de Stuttgart passeront de deux à trois rotations hebdomadaires. La compagnie aérienne est en train de mettre à jour son prochain horaire d’été et de nouvelles modifications de son réseau et de ses fréquences sont attendues dans la région.
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Ils n’aiment pas que l’on dise d’eux qu’ils jouent encore aux petites voitures. Car dans le milieu du modélisme, c’est d’abord la conception des maquettes qui fait tourner les têtes. Une vraie machine à rêver et, pour certains, une machine à remonter le temps.
Ce dimanche, au Molitor de Hayange,…
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