Singapore Airlines est connue depuis de nombreuses années comme un opérateur d’avions gros-porteurs.
Même avec quelques liaisons régionales courtes autour de l’Extrême-Orient, elle a exploité des types comme le Boeing 747, le 777, l’Airbus A310 et l’A350, et n’a introduit une flotte de Boeing 737-800 à fuselage étroit et de types MAX 8 que ces dernières années après sa fusion avec SilkAir.
Cependant, au cours de ses premières années, Singapore Airlines a exploité un certain nombre de types d’avions à fuselage étroit, notamment le Boeing 707, le 727 et le 757-200.
Histoire de la flotte de Boeing 757 de Singapore Airlines
Photo (c) Pete Macklin
Lorsque sa flotte de Boeing 727 devait être remplacée, Singapore Airlines était à la recherche de modèles plus modernes pour les remplacer.
Ces avions étaient utilisés sur des trajets plus courts au départ de Singapour, notamment vers les pays voisins comme la Malaisie et l’Indonésie. Ces trajets ne nécessitaient pas un long rayon d’action, ni une charge utile importante de passagers.
Le Boeing 757 était un nouveau type au début des années 1980, et au même moment, Airbus poussait ses produits A300 et A310 vers un marché similaire.
Singapore Airlines a décidé de commander le 757 et l’A310 en petites quantités pour desservir ses lignes régionales, en prévision d’une commande de suivi plus importante si l’un ou l’autre type s’avère plus efficace.
Malgré sa popularité en Amérique du Nord et en Europe, le Boeing 757 n’avait pas suscité beaucoup d’intérêt en Asie et Singapore Airlines devint le premier opérateur de la région en commandant 4 exemplaires de ce type.
Flotte de Boeing 757 de Singapore Airlines
9V-SGL. Photo (c) Pete Macklin
Le premier Boeing 757 a été livré à Singapore Airlines fin novembre 1984 (il est intéressant de noter que son premier Airbus A310 est également arrivé ce mois-là).
Il était configuré avec 180 sièges, avec des sièges de première classe et de classe économique.
La flotte comprenait :
9V-SGK (23125/44) 757-212
9V-SGL (23126/45) 757-212
9V-SGM (23127/47) 757-212
9V-SGN (23128/48) 757-212
Tous les appareils sont arrivés en novembre et décembre 1984 et ont continué à desservir des destinations telles que Jakarta, Kuala Lumpur, Medan et Penang au départ de Singapour. Il s’agissait notamment des itinéraires les plus courts de la compagnie aérienne.
L’Airbus A310 concurrent desservait également des destinations régionales, mais sur des secteurs plus longs, aussi éloignés que la Chine, l’Inde et la Corée du Sud.
Qu’est-il arrivé aux 757 de Singapore Airlines ?
Le 9V-SGL est devenu le N750AT chez American Trans Air puis Delta. Photo (c) Aero Icarus
Après avoir examiné de près l’A310 et le 757, Singapore Airlines a finalement opté pour le produit Airbus. Elle a commandé 17 exemplaires de la nouvelle variante A310-300, qui a été en service auprès de la compagnie aérienne pendant plus de 20 ans.
La décision était en partie basée sur la capacité de fret plus faible du 757, qui ne pouvait pas gérer les conteneurs sous le plancher.
La petite flotte de Boeing 757, quant à elle, sera retirée du service entre novembre 1989 et juin 1990. Tous seront vendus à International Lease Finance Corporation, qui louera les appareils à American Trans Air.
Ils ont ensuite été vendus à Delta Air Lines, avec qui ils ont fonctionné jusqu’à leur retrait et leur mise au rebut en 2017. Malheureusement, aucun n’a survécu aujourd’hui.
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