La compagnie aérienne Ecojet Airlines, basée à Édimbourg, a annoncé aujourd’hui qu’elle lançait un cycle de financement de croissance de 20 millions de livres sterling afin de satisfaire aux exigences de capital nécessaires à l’obtention d’un AOC et d’une licence d’exploitation de la CAA britannique.
Ecojet, dont le principal actionnaire est Ecotricity Group, une société d’énergie verte fondée par l’écologiste Dale Vince OBE, a l’intention de démarrer ses opérations début 2025 avec une flotte d’avions à turbopropulseurs ATR 72-600 sur un petit réseau de routes régionales principales à partir de sa base d’Édimbourg. La compagnie aérienne a également signé une lettre d’intention avec ARC Aerosystems pour un maximum de 50 avions Linx P9 Gyrocopter du constructeur britannique, destinés à être utilisés sur des routes sous-régionales vers des villes secondaires du Royaume-Uni. Elle espère également ajouter un type de 19 places tel que le DHC-6 Twin Otter à sa flotte à partir de 2026.
Au cœur de la proposition d’Ecojet réside la conversion des types d’avions existants pour fonctionner avec des sources de carburant à zéro émission. Afin d’atteindre cet objectif, en novembre 2023, la compagnie aérienne a accepté d’acheter les 22 premiers groupes motopropulseurs ZA2000 qui seront produits par le principal fabricant américain de moteurs électriques à hydrogène ZeroAvia, dans le cadre d’une commande plus importante portant jusqu’à 70 moteurs de ce type, dont un certain nombre. de ZA600 pour propulser ses opérations de 19 places.
Alors qu’Ecojet avait initialement prévu un lancement à l’été 2024, Ecojet a pris la décision de retarder cet objectif afin d’investir davantage dans son infrastructure numérique ; cela permettra à la compagnie aérienne d’offrir une expérience client sans papier aux passagers dès le premier jour.
Ecojet a désormais constitué son équipe de base, comprenant à la fois du personnel de direction et d’exploitation tel que les pilotes et le personnel de cabine, une infrastructure opérationnelle, des partenariats de services, y compris des fournisseurs d’hydrogène vert pour alimenter ses avions, des systèmes technologiques et, surtout, ses deux premiers ATR 72- 600 avions. Elle a également confirmé qu’elle espère utiliser des carburants d’aviation durables (SAF) pour alimenter sa flotte avant de passer aux groupes motopropulseurs ZeroAvia une fois que ces moteurs seront certifiés par la CAA.
La compagnie aérienne estime que répondre au besoin d’un transport aérien durable est une priorité dans la mentalité de l’aviation, tant au niveau des consommateurs que des opérateurs et des fournisseurs de l’ensemble du secteur. Il estime également qu’il reste une demande non satisfaite substantielle en matière de connectivité régionale au Royaume-Uni après l’effondrement de Flybe, Ecojet soulignant également les défis liés aux limitations et aux coûts environnementaux et financiers élevés associés aux alternatives terrestres.
Ecojet affirme qu’elle sera en mesure d’utiliser ses avions modernes et adaptés, ses infrastructures, sa technologie et les avantages des opérations zéro émission, afin d’offrir des itinéraires qui ne sont pas praticables pour les opérateurs régionaux existants. Elle espère pouvoir le faire à un prix plus compétitif par rapport aux alternatives routières et ferroviaires, tout en recherchant également diverses sources de revenus provenant des vols contractuels, des opérations de fret et des services PSO, en plus de son réseau régulier.
Wyvern Partners dirigera le financement par actions de croissance d’Ecojet, après avoir été nommé conseiller financier de la compagnie aérienne.
Brent Smith, PDG d’Ecojet, a déclaré : « Nous avons fait d’énormes progrès en lançant Ecojet en tant que première compagnie aérienne zéro émission au monde, et nous sommes reconnaissants du soutien indéfectible d’Ecotricity. Nous sommes impatients de devenir opérationnels et d’accueillir de nouveaux investisseurs pour nous aider à développer rapidement l’entreprise.
L’industriel vert Dale Vince, cofondateur de la compagnie aérienne, a ajouté : « Ecojet joue un rôle de leader dans la transformation du transport aérien en rendant possible pour la première fois le transport aérien à zéro émission. Nous sommes désormais en mesure de pouvoir inviter d’autres investisseurs partageant les mêmes idées à nous rejoindre pour faire de l’aviation durable une réalité commerciale.
Cianan Kelly est entré dans le domaine du journalisme aéronautique il y a deux ans avec sa première publication, Connecting the UK, qui a été saluée aussi bien par les passionnés que par les professionnels de l’industrie. Il a rejoint Fresh Aviation fin 2022 dans le but de contribuer à une presse et à une recherche aéronautique de haute qualité, en mettant l’accent sur la durabilité et le secteur de l’aviation régionale.
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