RAPPORT DE VOYAGE
Écrit par Roko Ceko
Cet été, la compagnie nationale croate Croatia Airlines a reçu son premier Airbus A220, soit un sur 15 commandés. J’ai eu l’occasion d’être l’un des passagers de son premier vol commercial, et voici mes impressions sur l’avion et le vol.
L’histoire a commencé quelques jours plus tôt, fin juillet, à Montréal, au Canada, où l’avion était construit. Bien qu’Airbus possède et gère désormais le projet, Bombardier Aviation a initialement développé et certifié l’A220. Après l’assemblage final et des tests approfondis des composants, l’avion, sous immatriculation temporaire, s’est rendu à Copenhague avant d’atterrir finalement à Zagreb le matin du 30 juillet. Une fois les procédures administratives terminées, l’avion de 149 sièges a été immatriculé sous le nom de 9A-CAE. et prévu pour son premier vol commercial le 6 août.
Bien que le vol inaugural ait été initialement prévu de Zagreb à Francfort, il a été reprogrammé sur l’OU652, au départ de Zagreb et atterrissant à Split. Comme je passais mon temps à Split à cette période de l’année, j’ai rapidement acheté un billet depuis Zagreb une fois les détails du vol annoncés. J’ai choisi le Tarif Jeune pour environ 80 € – légèrement au-dessus de la moyenne pour cet itinéraire mais qui reste raisonnable.
Le vol devait décoller à 12h10 de l’aéroport Franjo Tuđman de Zagreb, je suis donc arrivé deux heures plus tôt. La sécurité à Zagreb a été rapide comme d’habitude, me laissant le temps de prendre un café au Café Nero. Curieusement, la file d’attente pour le café était plus longue que celle au contrôle de sécurité.
La porte 11, une porte de bus située au rez-de-chaussée, était réservée au vol. Juste au moment où j’arrivais, j’ai remarqué une douzaine de journalistes, d’équipes de tournage et de responsables, dont des représentants de l’aéroport de Zagreb et de Croatia Airlines. Parmi eux, Davor Janušić, responsable des relations publiques de Croatia Airlines, répondait patiemment aux questions des journalistes.
La porte a ouvert à 11h40, les journalistes, les fonctionnaires et les passagers de classe affaires embarquant en premier. À l’origine, j’avais le siège 08A, mais on m’a réattribué le siège 22A car les dix premières rangées environ ont été converties en classe affaires.
Après un court trajet en bus jusqu’au stand éloigné, nous nous sommes finalement retrouvés nez à nez avec l’A220 d’un blanc éclatant. Croatia Airlines a lancé une livrée légèrement mise à jour sur cet avion, bien que les changements soient mineurs. Se tenir au stand distant nous a donné une excellente occasion d’admirer l’avion sous tous les angles. Ses ailes élégantes et son design épuré me rappelaient un Boeing 787 Dreamliner, tandis que ses grandes fenêtres se démarquaient, promettant une cabine lumineuse et aérée.
Après une brève séance de photos, je suis monté à bord par les escaliers arrière et j’ai été accueilli par un équipage de cabine sympathique et expérimenté. Je me suis installé sur mon siège côté hublot et après de rapides vérifications avant vol et une démonstration de sécurité de la part du personnel de cabine, nous avons décollé vers 12h35.
Le décollage a été exceptionnellement silencieux, les moteurs ont démarré si doucement que le bavardage de la cabine était plus fort que n’importe quel bruit extérieur. La cabine semblait spacieuse et lumineuse malgré la configuration unique de 2 à 3 sièges, qui compte un siège de moins de front que les A320 comparables.
Une fois que nous avons atteint notre altitude de croisière, les journalistes ont commencé à interviewer les passagers et le personnel de cabine a distribué des cadeaux attentionnés à tous les passagers : un porte-clés « à retirer avant le vol », un bon Wi-Fi gratuit et un délicieux cupcake, ainsi qu’une tasse gratuite. d’eau.
Malheureusement, je n’ai pas pu me connecter au Wi-Fi, même si le portail captif fournissait des informations de base sur le vol, notamment le temps de vol restant et la distance. Elle proposait également des versions numériques du magazine de bord CROATIA et du catalogue Sky Shop.
Cet A220 ne dispose pas des écrans suspendus que l’on retrouve sur certaines autres versions du modèle, mais chaque siège est équipé de prises USB-C et USB-A, d’une tablette spacieuse et d’un appui-tête réglable, ce qui ajoute au confort général.
En approchant de la piste 23 de Split, nous avons eu droit à une vue imprenable sur la côte croate, rendue encore plus belle par les grandes fenêtres de l’avion. L’approche finale passait juste au-dessus de la ville, offrant des vues à couper le souffle.
À l’atterrissage, les propulseurs inverseurs se sont engagés, accompagnés d’un bruit de freinage perceptible à mesure que les nouvelles plaquettes et disques de frein s’usaient. Sur l’aire de trafic, nous avons été accueillis par un salut spectaculaire à l’eau de deux camions de pompiers et par les applaudissements du personnel de l’aéroport de Split.
À Split, nous avons été accueillis par Jasmin Bajić, directeur de Croatia Airlines, Lukša Novak, directeur de l’aéroport de Split, et Tonči Glavina, ministre du Tourisme et des Sports. Après une brève conférence de presse, l’avion est rentré à Zagreb sur un vol régulier.
Dans l’ensemble, l’expérience des passagers à bord de l’A220 constitue une amélioration majeure, depuis la cabine lumineuse jusqu’au confort et à la connectivité de classe mondiale. Au-delà des avantages pour les passagers, les coûts d’exploitation inférieurs et le rayon d’action plus long de l’avion pourraient aider Croatia Airlines à atteindre la rentabilité, et les seules questions demeurent : l’acquisition d’un nouveau type d’avion est-elle suffisante pour changer les choses ou est-il temps de procéder à des changements plus profonds ?
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