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Aéronautique commerciale; Une peinture légère fera économiser quelques dollars à EasyJet

Les compagnies aériennes sont toujours à la recherche de réduire leur consommation de carburant, en investissant dans des avions dotés de moteurs plus économes en carburant, de sièges plus fins et de fuselages composites. EasyJet tente d’économiser quelques dollars et de réduire son empreinte environnementale avec une nouvelle peinture légère.

Développée par Mankiewicz Aviation Coatings, la nouvelle peinture sera appliquée initialement sur 38 avions, puis sur l’ensemble de la flotte d’EasyJet, composée de plus de 300 avions, d’ici la fin de 2030. Une fois pleinement mise en œuvre, ils s’attendent à une économie annuelle de 1 296 tonnes (~2 857 000 livres) de carburant et une réduction de 4 095 tonnes d’émissions de CO2.

Dans un communiqué, Lahiru Ranasinghe, directeur du développement durable chez easyJet, a déclaré : « easyJet explore et développe constamment des solutions innovantes pour réduire l’impact de nos opérations. Bien que cela ne constitue qu’une petite partie d’une stratégie plus vaste, la formulation d’une nouvelle peinture légère avec nos partenaires de Mankiewicz Aviation Coatings illustre la façon dont nous évaluons chaque partie de nos opérations pour trouver des gains d’efficacité qui nous aideront à réaliser cette mission.

, Aéronautique commerciale; Une peinture légère fera économiser quelques dollars à EasyJetCrédit : easyJet

Dans l’ensemble, ces gains sont relativement faibles par rapport à d’autres technologies telles qu’AeroSHARK, qui ont un impact plus significatif. Cependant, en utilisant une moyenne approximative de 3 tonnes de carburant brûlées par secteur, cela représente 432 secteurs d’économies par an.

D’un point de vue financier, la réduction de la consommation de carburant représente une économie d’environ 1 million de dollars américains. Même si ce chiffre ne représente qu’une fraction des 762 millions de dollars de bénéfices réalisés au cours des 12 derniers mois se terminant en septembre 2024, c’est quand même un million qui pourrait désormais être consacré à une autre initiative.

Avec des tolérances aussi faibles, l’hypothèse est que la peinture n’est pas plus chère que celle qui est traditionnellement utilisée et que les avions ne sont pas mis hors service prématurément pour être peints avant les cycles de maintenance programmés. Même si le changement n’a peut-être pas un impact énorme, il est toujours bon de voir les sociétés d’ingénierie travailler lentement à améliorer la technologie sans se faire aux dépens du consommateur.

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