ZeroAvia a annoncé aujourd’hui au salon aéronautique international de Farnborough qu’ASL Aviation Holdings a signé un accord d’achat conditionnel pour jusqu’à 20 groupes motopropulseurs hydrogène-électriques ZA2000 de l’ancien constructeur pour alimenter sa flotte de turbopropulseurs ATR 72.
La commande comprend un engagement ferme pour 10 moteurs, avec des options pour 10 autres, s’appuyant sur un protocole d’accord (MoU) entre les deux sociétés conclu en novembre 2021. ASL s’est engagé aujourd’hui à verser les acomptes nécessaires pour garantir les créneaux de livraison, ZeroAvia ayant désormais plus de 2 000 précommandes pour ses moteurs auprès d’un certain nombre de grandes compagnies aériennes.
James Peck, Chief Customer Officer de ZeroAvia, a déclaré : « ASL est un acteur majeur du fret et au-delà, et ouvre la voie à un avenir durable pour l’industrie, notamment en étant leader dans l’adoption de nouvelles technologies de propulsion à zéro émission. Nos accords commerciaux se cristallisent en engagements plus fermes et pour ceux qui les observent, cela devrait être un signal clair des progrès techniques rapides et réussis que nous réalisons pour fournir des systèmes de propulsion propres. »
Robert Somers, directeur du groupe de gestion du changement d’ASL, a ajouté : « ASL a toujours pensé que les nouvelles technologies de propulsion à émissions faibles ou nulles seraient déployées en premier sur le marché du fret aérien et qu’il était donc de notre responsabilité, en tant que leader mondial, d’explorer comment des technologies telles que les moteurs électriques à hydrogène de ZeroAvia peuvent améliorer la durabilité de l’aviation. »
ZeroAvia a déjà effectué plus de 10 vols d’essai de son groupe motopropulseur ZA600, conçu pour les avions de ligne de 9 à 19 sièges, dont la mise en service est prévue en 2026 une fois certifiée. Le constructeur anglo-américain a provisoirement suggéré une date de mise en service pour 2027-2028 pour le moteur ZA2000, mais s’attend à ce que le processus de certification soit moins complexe pour sa deuxième offre. ASL avait déjà signé une lettre d’intention pour acquérir les groupes motopropulseurs équivalents de son concurrent Universal Hydrogen pour alimenter sa flotte d’ATR, mais cet accord a échoué le mois dernier après l’annonce de la fermeture d’Universal Hydrogen.
Cianan Kelly a fait ses débuts dans le monde du journalisme aéronautique il y a deux ans avec sa première publication, Connecting the UK, qui a été saluée par les passionnés et les professionnels du secteur. Il a rejoint Fresh Aviation fin 2022 dans le but de contribuer à une presse et à une recherche aéronautiques de haute qualité, en mettant l’accent sur la durabilité et le secteur de l’aviation régionale.
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