Riyadh Air, la nouvelle compagnie aérienne nationale d’Arabie Saoudite qui devrait lancer ses opérations cette année, a acquis un Boeing 787-9 en location. Mais cet avion n’est pas prêt à entrer dans les services réguliers de la compagnie aérienne.
Voici ce qui se passe…
Qui est Riyad Air ?
Destiné à devenir le deuxième transporteur national de l’Arabie Saoudite (après Saudia Airlines), Riyadh Air est un nouveau projet ambitieux visant à défier la domination des autres transporteurs dans la région du Moyen-Orient.
Il a l’intention de desservir jusqu’à 100 destinations, avec des partenariats en partage de code avec un certain nombre de transporteurs et d’alliances, et proposera un produit à bord à la hauteur de tous ses concurrents.
Le PDG de Riyadh Air est Tony Douglas, qui dirigeait auparavant Etihad Airways.
La flotte de Riyadh Air
Riyadh Air prévoit de prendre d’assaut le secteur, avec un hub basé à Riyad (naturellement).
A ce jour, elle a passé commande de près d’une centaine d’avions (options comprises), dont le Boeing 787-9 et l’Airbus A321neo.
Cette combinaison donnera à la compagnie aérienne une large gamme d’options adaptées à un réseau couvrant des destinations à travers le monde.
Auparavant, un Boeing 787-9 (immatriculé N8572C) portait les couleurs de Riyadh Air à des fins promotionnelles, mais a maintenant été livré à TAAG Angola Airlines sous le nom de D2-TEQ.
À propos de cet avion
Ce premier avion est apparu entièrement peint aux couleurs de Riyadh Air sur les photos promotionnelles publiées par la compagnie aérienne.
L’avion semble avoir l’immatriculation HZ-RXX. Cependant, l’avion a été loué et aurait déjà volé sous le nom d’A4O-SD avec Oman Air.
Selon la compagnie aérienne, cet avion n’entrera pas en service passagers auprès de la compagnie aérienne et est destiné à être utilisé comme « pièce de rechange technique ».
Dans ce rôle, il sera utilisé dans la formation des équipages et du personnel, et dans le processus d’obtention du certificat d’opérateur aérien (AOC) de la compagnie aérienne auprès de l’Autorité générale de l’aviation civile avant de fonctionner comme réserve technique de Riyadh Air pour permettre le démarrage des opérations plus tard en 2025. .
Il sera probablement utilisé à des fins promotionnelles avant le lancement, et éventuellement sur des vols charters.
Il n’a pas la cabine prévue par la compagnie aérienne et conservera probablement la cabine et les sièges de l’opérateur précédent.
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