Dans la première édition de la nouvelle série de publications de Scandinavian Airlines System appelée SAS Aviation Insight, la société a produit un rapport qui indique une perte importante de plus de 1,2 million de sièges en 2024 qui est le résultat direct de l’instabilité géopolitique. Cela est notamment dû à l’espace aérien fermé sur le Bélarus, la Russie et l’Ukraine, ainsi que d’autres tensions contributives en Asie et au Moyen-Orient.
Rapport de SAS
Le nouveau projet de publication de SAS – SAS Aviation Insight – cherche à fournir une analyse accessible et informative sur le secteur de l’aviation scandinave. Le premier rapport présente l’impact de l’espace aérien fermé sur le Bélarus, la Russie et l’Ukraine, avec une baisse de plus de 1,2 million de sièges partants de la Scandinavie en 2024 par rapport aux statistiques d’avant la crise. En outre, ces chiffres indiquent comment les restrictions d’itinéraire frappent largement les compagnies aériennes européennes, les transporteurs occidentaux faisant face à une baisse plus forte du nombre de passagers que ceux qui sont toujours autorisés à parcourir les itinéraires sur la Russie.
Après la fermeture de l’espace aérien, la Scandinavie n’a plus une voie efficace et simple vers l’Asie, en étirant les temps de vol et en faisant des voyages coûteux à utiliser. Par exemple, un voyage de Copenhague à Shanghai a maintenant deux heures supplémentaires de vol dans chaque sens. Ces vols plus longs soulèvent d’autres problèmes pour les compagnies aériennes européennes telles que la consommation de carburant plus élevée, la réduction de l’efficacité des avions, la réduction de l’efficacité de l’équipage de cabine, l’augmentation des coûts d’exploitation et la baisse de la charge utile du fret.
Le rapport de SAS souligne que les voies de vol plus longues ont également réduit la capacité de cargaison et l’efficacité. Cela a entraîné une perturbation des opérations de fret aérien en plus des vols de passagers, entraînant des retards et des coûts d’expédition plus élevés qui ont affecté le commerce entre l’Europe et l’Asie.
Il a également été noté que la réduction des vols directs entre la Scandinavie et l’Asie a eu un impact sur les secteurs du tourisme et des voyages plus larges. Le rapport de SAS indique que les économies scandinaves locales ont connu une baisse des revenus, de nombreuses entreprises optant désormais pour des réunions virtuelles sur les voyages.
Le rapport complet peut être trouvé ici.
Réponse de SAS
Fondée en 1946, SAS est devenue la principale compagnie aérienne de Scandinavie, des pôles d’exploitation de Copenhague, Oslo et Stockholm. La compagnie aérienne vise à accroître la connectivité mondiale et en provenance de Scandinavie, desservant plus de vingt-cinq millions de passagers par an et de voler vers une centaine et environ cinq destinations du monde entier.
SAS explore actuellement des itinéraires et des partenariats alternatifs pour réduire les impacts négatifs de l’espace aérien fermé au-dessus de la Biélorussie, de la Russie et de l’Ukraine – y compris des plans pour ouvrir une nouvelle route vers Séoul, en Corée du Sud en septembre 2025. Cette annonce est venue peu de temps après que la compagnie aérienne a confirmé qu’elle ne fera pas fonctionner les vols directs vers la Chine cette année.
En mettant l’accent sur l’innovation et les progrès sociétaux, SAS investit également dans des avions économes en carburant et des technologies aéronautiques imaginatives pour augmenter la durabilité, réduire les coûts opérationnels et assurer la résilience et la compétitivité à long terme. La compagnie aérienne vise à réaliser des émissions nettes-zéro d’ici 2050.
Que pensez-vous du rapport de SAS? L’espace aérien fermé vous a-t-il affecté? Faites-nous savoir.
Bibliographie :
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|{Les péripéties de l’aviation.,Clicker Ici . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
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|{Convention relative à l’aviation civile internationale.,Lien sur l’ouvrage. Disponible sur internet.}
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|{L’Aviation militaire/Cartes topo-météorologiques.,Infos sur ce livre.}
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