Partir en vacances avec des enfants implique d’emporter des jeux pour qu’ils puissent se divertir durant les moments passés à l’hébergement ou après un pique-nique, par exemple. Les jeux de construction sont particulièrement intéressants car, en plus d’être amusants, ils favorisent le développement de la motricité fine, de la concentration et de la coordination dès le plus jeune âge. Et il n’y en a pas que pour les tout-petits. Les adolescents et les adultes peuvent également améliorer leur précision, leur concentration et stimuler leur imagination en construisant un kit ou une maquette pendant leurs vacances.
Les jeux Montessori, parfaits pour les enfants de 0 à 5 ans
Les jeux Montessori sont essentiels pour aider les plus jeunes à développer leur motricité et leur préhension. Avec un hochet de dentition en bois aux différentes textures et formes, un bébé de 2 ou 3 mois va pouvoir empoigner, toucher et manipuler, et ainsi développer ses capacités sensorielles et motrices. En vacances, un bébé de 12 mois peut se divertir autour d’un cube à formes Montessori et explorer les formes et les couleurs, ou encore développer sa motricité fine et sa coordination œil-main. Un autre jeu méthode Montessori à avoir dans sa valise pour un enfant de 3 à 5 ans est le cube musical en bois. Ce jouet est excellent pour maîtriser sa dextérité, travailler la coordination des mouvements et s’éveiller musicalement.
Les jeux de construction Plus-Plus, les Duplo ou encore les blocs en bois Kapla sont d’autres options pour cette tranche d’âge. Le fait de manipuler et de construire est excellent pour l’amélioration de l’adresse manuelle, de la concentration et de l’autonomie.
Les jeux de construction modulaire, dans la valise de 6-10 ans
Les enfants âgés de 6 à 10 ans adorent prendre part aux activités de plein air avec leurs parents pendant les vacances, mais ils ont aussi besoin de s’amuser lorsqu’ils sont à l’hébergement. Des jeux de construction modulaire plus complexes, comme les Lego, sont recommandés pour stimuler leur imagination. Ils peuvent fabriquer des maisons, des vaisseaux, et même utiliser des personnages pour se créer des histoires. La manipulation des Lego incite aussi à résoudre des problèmes afin de créer des constructions solides et qui ont un sens.
Cette tranche d’âge apprécie également les Magformers, des jouets magnétiques polyvalents qui encouragent la créativité tout en s’amusant. L’idée est de les assembler de différentes manières et de les réorganiser afin de créer diverses formes.
Des kits de modélisme et de construction avancés pour les 11-15 ans
Pendant les vacances, les pré-adolescents et jeunes adolescents ont besoin de leurs moments à eux. Les maquettes Revell, qui permettent de construire des voitures ou des avions ; les kits Lego Mindstorms, qui permettent de construire des robots et de leur donner vie, ou encore les kits Snap Circuits, spécialisés dans la construction de circuits électroniques, présentent un éventail d’avantages en plus d’être divertissants.
Ces jeux de construction exigent de faire preuve de précision et de concentration. On note aussi des avantages sur le plan cognitif, avec le travail de la patience et de la persévérance. Ce sont aussi d’excellentes introductions au monde de l’ingénierie et de la technologie. Peut-être de quoi susciter de futures vocations !
À partir de 16 ans, le modélisme pour adultes
Les adolescents et les adultes peuvent également s’adonner à des jeux de construction entre deux sessions à la plage ou après une journée de visites ou de randonnée. Le modélisme, qui consiste à reproduire des versions réduites de bateaux, d’avions, de trains ou de voitures de collection, permet de développer des compétences fines. En effet, il nécessite patience, agilité et persévérance.
Construire une maquette permet de s’évader et de se relaxer, constituant ainsi un excellent moyen de réduire le stress. Se procurer une maquette de voiture sur Scientific MHD avant de partir en vacances offre l’opportunité de s’orienter vers une marque pionnière et réputée pour la qualité de ses produits.
Le modélisme est une activité de loisir passionnante aux bénéfices également sociaux. En plus de pouvoir être pratiqué individuellement, de nombreux clubs de modélisme existent dans de nombreuses villes, et des communautés échangent autour de leur passion en ligne.
Cet écrit a été rendu du mieux possible. Au cas où vous projetez de présenter des renseignements complémentaires à cet article sur le sujet « Modélisme Thermique » vous pouvez écrire aux contacts affichés sur ce site. f-f.fr vous présente de lire cet article autour du sujet « Modélisme Thermique ». f-f.fr est une plateforme d’information qui réunit de multiples informations publiés sur le web dont le domaine principal est « Modélisme Thermique ». Connectez-vous sur notre site f-f.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines communications.
La voiture est un objet du quotidien souvent indispensable. De différents types, tailles et motorisations, il est parfois bien difficile de savoir vers quel véhicule se tourner. Pour vous aider à faire le bon choix en fonction de vos besoins, découvrez notre comparatif.
Fort de notre expérience dans tous les domaines de la high-tech, nous considérons que la voiture est un objet regroupant une somme de technologies qu’il est parfois difficile d’appréhender. Pour vous accompagner avant l’achat, nous avons créé un protocole de test regroupant plus d’une centaine de critères de notation. L’ergonomie du poste de conduite est-elle à la hauteur des attentes ? Les matériaux utilisés sont-ils satisfaisants ? Qu’en est-il du confort ?
Par ailleurs, notre ligne éditoriale nous impose de nous pencher sur les technologies embarquées et les systèmes d’infotainment. L’interface tactile est-elle réactive ? Peut-on la personnaliser ? Quid de l’application compagnon ? Et les aides à la conduite sont-elles facilement accessibles ? Toutes ces questions restent liées à l’usage premier d’un véhicule, à savoir prendre la route. Ainsi, nous jugeons également le comportement dynamique de la voiture, ses performances et son autonomie. Là encore, loin d’être prosélyte, Les Numériques considère toutes les motorisations à égalité et les compare les unes aux autres. En effet, comment s’y retrouver entre véhicules thermiques, électriques, hybrides, micro-hybrides ou encore hybrides rechargeables ? Comment savoir quelle est la motorisation la plus adaptée à son usage ? L’électrique sera ainsi favorisé dans certaines conditions et désavantagé dans d’autres situations, par exemple. Un point de vue nécessaire tant le choix entre les différents modèles et constructeurs est vaste.
Le guide d’achat évoluera en fonction des tests de véhicules que nous effectuerons et les notes évolueront elles aussi. Au fil des mises à jour, il vous sera possible d’affiner vos critères de sélection en fonction de la catégorie (segment B, C, D), du type (citadine, routière, SUV…), de la motorisation, mais aussi des performances, de la consommation et du prix.
Cet écrit a été rendu du mieux possible. Au cas où vous projetez de présenter des renseignements complémentaires à cet article sur le sujet « Modélisme Thermique » vous pouvez écrire aux contacts affichés sur ce site. f-f.fr vous présente de lire cet article autour du sujet « Modélisme Thermique ». f-f.fr est une plateforme d’information qui réunit de multiples informations publiés sur le web dont le domaine principal est « Modélisme Thermique ». Connectez-vous sur notre site f-f.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines communications.
Vendredi 26 juillet 2024, une démonstration de débardage à cheval a eu lieu au domaine de Menez Meur, à Hanvec, en partenariat avec l’écomusée des monts d’Arrée. Ouverte au public, elle a mis en vedette Erell, une jument de trait breton, née en 2014, et appartenant au Parc naturel régional d’Armorique. Cet événement a attiré une soixantaine de personnes, curieuses de découvrir cette pratique traditionnelle et respectueuse de l’environnement.
Une alternative écologique
« La technique du débardage consiste à utiliser la force animale pour déplacer des troncs d’arbres coupés. Loin d’être une pratique passéiste, elle offre une alternative écologique aux méthodes mécanisées et présente de nombreux avantages », a expliqué Laurent Rannou, jardinier à l’écomusée des monts d’Arrée, « en effet, le débardage avec des chevaux permet de minimiser le tassement des sols, d’arracher des plantes invasives et de favoriser une meilleure régénération naturelle de la forêt ». C’est l’une des raisons pour utiliser le débardage à cheval tout au long de l’année, en particulier depuis le passage de la tempête Ciaran, dans la nuit du 31 octobre au 1er novembre 2023, où cette technique est efficace pour intervenir dans des zones difficiles d’accès.
Vendredi, Erell a donc réalisé une démonstration du débardage en déplaçant des troncs encore au sol sur le site de Menez Meur, sous la conduite de Stéphane De Luca, technicien animalier. Les visiteurs ont pu observer la coordination entre l’homme et l’animal, alliant force et précision. Le Parc d’Armorique prévoit de renouveler ces démonstrations à la rentrée, en septembre.
La Route Trait Breizh le 23 août
Le trait breton est l’une des quatorze races locales qui vivent à Menez Meur. Plusieurs animations sont prévues pendant l’été pour les découvrir. À retenir déjà sur les agendas, le passage, toujours à Menez Meur, le vendredi 23 août prochain, de la Route Trait Breizh, une course spectaculaire de relais d’attelage qui réunira quelque 300 chevaux de trait et plus d’un millier de compétiteurs.
Cet écrit a été rendu du mieux possible. Au cas où vous projetez de présenter des renseignements complémentaires à cet article sur le sujet « Modélisme Thermique » vous pouvez écrire aux contacts affichés sur ce site. f-f.fr vous présente de lire cet article autour du sujet « Modélisme Thermique ». f-f.fr est une plateforme d’information qui réunit de multiples informations publiés sur le web dont le domaine principal est « Modélisme Thermique ». Connectez-vous sur notre site f-f.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines communications.
L’Auto model club de l’Ouest (Amco) a organisé, à Hanvec, du lundi 22 au samedi 27 juillet 2024, le championnat d’Europe d’automodélisme, piste tout-terrain, une grande première pour le club finistérien. Sur le circuit de Bel-Air, les 150 pilotes qualifiés, venus de quatorze pays, ont donné un spectacle grandiose.
Jusqu’à 80 km/heure de vitesse
Car, ici, ces petites voitures ont tout des grandes. Elles bénéficient d’une belle mécanique et peuvent rouler jusqu’à 80 km/heure, réclamant aussi une certaine technique de pilotage pour dévaler les pistes tout-terrain. En effet, la compétition réclame énormément de qualités aussi bien physiques que mentales, « c’est comme si nous étions dans la voiture pendant les courses », expliquaient plusieurs compétiteurs.
Près de 500 spectateurs ont assisté aux finales, samedi.
Autre importance – et non des moindres – pour les concurrents pour bien figurer en course, celle de s’assurer que leurs petits bolides ne connaissent pas de défaillance mécanique. Des engins qui nécessitent un réglage ultra-précis et ne tolèrent aucun écart de conduite. Samedi 27 juillet 2024, jour des finales, les quelque 500 spectateurs présents en ont eu plein les mirettes.
Taylor Letchford, vainqueur en Short course, samedi lors du championnat d’Europe d’automodélisme.
Des Français sur tous les podiums
Les grands champions européens et français ont fait le spectacle sur une piste super technique. Notamment, le Néerlandais, Luke Van Den Berg, qui s’est adjugé le titre dans la catégorie tout terrain, deux roues motrices, échelle 1/5e. Un peu plus tard, il a été imité en catégorie quatre roues motrices par son compatriote Wesley Van Helmond. Enfin, en catégorie Short course, la victoire est revenue à l’Anglais, Taylor Letchford. Lot de consolation pour les Français, leur présence sur tous les podiums. À l’heure de la remise des trophées, Michel Peuziat, président de l’Amco et son équipe de bénévoles ont aussi reçu l’ovation des pilotes saluant la superbe organisation du championnat d’Europe.
Cet écrit a été rendu du mieux possible. Au cas où vous projetez de présenter des renseignements complémentaires à cet article sur le sujet « Modélisme Thermique » vous pouvez écrire aux contacts affichés sur ce site. f-f.fr vous présente de lire cet article autour du sujet « Modélisme Thermique ». f-f.fr est une plateforme d’information qui réunit de multiples informations publiés sur le web dont le domaine principal est « Modélisme Thermique ». Connectez-vous sur notre site f-f.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines communications.
Il est 20 h 30. Stéphane Vaille et Thierry Souin se retrouvent jeudi 18 juillet sur le parking de la salle des sports de La Chapelle-Montligeon (Orne).
De leurs coffres de voitures, ils sortent des maquettes d’avion, de planeur et d’hélicoptère, entières ou à assembler.
Cent grammes
« Nous prenons des avions conçus pour voler en salle. Certains sont tellement légers qu’ils ne souffriraient pas le moindre souffle de vent » explique Stéphane.
Comme le modèle en polystyrène de 80 cm d’envergure et d’une centaine de grammes, le premier à s’élancer in door, dans la salle de sport, piloté par Stéphane.
Pièces détachées
C’est un avion acheté en pièces détachées, que l’artisan prothésiste dentaire, dans la vraie vie, a monté comme une maquette avec des éléments disparates qu’il a assemblés avec précision.
L’avion va vite, très vite, il est difficile à suivre, encore plus à photographier !
Vidéos : en ce moment sur Actu
Anticiper les figures
L’aéromodéliste s’en donne à aile joie : « J’aime construire, assembler, coller, entoiler, peindre, être entre copains. J’aime faire voler, mais moins en salle. Pour moi, c’est une nécessité quand la météo l’exige ».
Il fixe son modèle au vol, anticipe les pirouettes, les chandelles, les virages dos, les retournements, les accélérations, s’amuse avec sérieux et beaucoup d’attention à toutes les figures acrobatiques qu’il demande à son avion.
4 à 5 minutes de vol
Le vol dure peu de temps, 4 à 5 minutes car la commande dispose d’une petite batterie.
« Piloter un drone, un avion, un hélico, ça n’a rien à voir, ce ne sont pas du tout les mêmes engins » explique-t-il en choisissant le deuxième modèle qu’il a apporté pour se faire plaisir et s’entraîner.
C’est un hélico, tout petit, de quelque 15 cm seulement, âgé de 10 ans.
Mais son hélico de salle est une vraie bombe, difficile à piloter, qui exige de l’expérience et de la dextérité.
Le in door permet d’utiliser des modèles qui se réparent très bien à la maison
« Ça a été la mode à un nomment donné mais c’est tellement compliqué à piloter. Et puis quand il se crashe, quand il faut réparer ou remplacer, les pièces sont si onéreuses, que ce n’est pas évident. Du reste, la mode est passée » reprend-il.
Prendre des risques
La spécificité des vols in door c’est de pouvoir utiliser des modèles qui se réparent très bien à la maison.
Prendre des risques, exécuter de nouvelles figures, inventer, s’entraîner au risque de scratcher son avion.
Les fous de la maquette utilisent des modèles moins chers, moins fragiles, moins luxueux et moins beaux mais qui se réparent à moindre coût et plus facilement.
Et puis, la limite spatiale qu’impose nécessairement la salle aux quatre murs influe sur le choix de la taille, de l’envergure et du poids des modèles sélectionnés.
Thierry Souin fait décoller son Gee Bee « fait maison », un vrai bolide d’environ 60 cm d’envergure et 110 grammes.
Sa mobilité, tout simplement folle et extravagante, le place en pole position pour la vitesse et la fluidité.
Thierry sourit : « J’ai besoin de ça comme une drogue. Je l’ai déjà dit, et plusieurs fois encore, un peu comme un fumeur ou un alcoolique, maintenant j’arrête, mais je n’y arrive pas ! »
En classe de 5e, vers l’âge de 13 ans, il découvre et réalise un vol libre, sans radio commande. C’est une révélation.
Et puis son père a commencé sa vie professionnelle comme mécanicien dans l’aéronautique et tout s’enchaîne. Il se prend de passion pour l’aéromodélisme.
Il multiplie les maquettes, s’inscrit au club de Mortagne-au-Perche, vit pour les modèles.
Le virus dormant s’est réveillé instantanément !
Mais en seconde, il découvre la guitare classique qui supplante le modélisme.
« La guitare prend alors toute la place. Je suis devenu professeur au conservatoire de musique dans les Yvelines. Un soir alors que je quittais le conservatoire, j’ai vu voler à Beynes deux modèles de planeurs. Le virus dormant s’est réveillé instantanément ! ».
Thierry replonge
Et Thierry replonge, vers les 22 ans, dans l’enfer des maquettes, des créations et des vols.
La nuit, il dessine des plans d’avion, écrit des articles qu’il publie dans des revues spécialisées comme RCM (Radio Commande Magazine).
Le jour il enseigne les partitions, les notes, la technique, prépare ses élèves aux concours.
Il vit deux vies parallèles, s’installe dans deux mondes différents et exerce deux métiers en quelque sorte.
Musique et modélisme
Depuis très peu de temps Thierry est à la retraite, du moins quand il ne fait pas de replacement.
Mais peu importe !
Ce qui compte et ce qui lui saute aux yeux, ce sont les ponts qui existent entre la musique et le modélisme.
Un chef d’orchestre
« Quand on étudie un modèle, qu’on pense une structure, cela rappelle le rôle du chef d’orchestre. Tout comme lorsqu’on fait voler un modèle et qu’il s’agit de lui faire exécuter de belles trajectoires, de beaux gestes ».
« Réaliser un assemblage ressemble à déchiffrer, apprendre et jouer un morceau de musique. Et les deux domaines demandent patience et passion ».
Coller et entoiler Créer et voler
Thierry aime travailler le bois, le plastic, il aime coller et entoiler, créer et voler.
« Les trajectoires d’un avion me rappellent les nuances des phrases musicales d’un morceau classique. On joue dans les deux cas avec les tempi rapides et lents ».
Aujourd’hui il ne publie plus mais son nom reste attaché à des revues et à des plans qu’il a publiés.
« C’est d’abord à travers les magazines que je l’ai connu avant de le rencontrer physiquement » s’amuse Stéphane, les yeux pleins d’étoiles.
Thierry hausse les épaules.
Ils sont copains, pas compétiteurs pour un sou, plutôt des amateurs très éclairés, des électrons libres qui volent à une vitesse et à une hauteur prodigieuses.
Avec grâce et application.
Suivez toute l’actualité de vos villes et médias favoris en vous inscrivant à Mon Actu.
Cet écrit a été rendu du mieux possible. Au cas où vous projetez de présenter des renseignements complémentaires à cet article sur le sujet « Modélisme Thermique » vous pouvez écrire aux contacts affichés sur ce site. f-f.fr vous présente de lire cet article autour du sujet « Modélisme Thermique ». f-f.fr est une plateforme d’information qui réunit de multiples informations publiés sur le web dont le domaine principal est « Modélisme Thermique ». Connectez-vous sur notre site f-f.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines communications.
Onze ans après le dernier championnat d’Europe d’automodélisme organisé en France, la compétition est de retour sur le sol national. Et c’est à Hanvec, près de Brest, que l’épreuve a lieu jusqu’au samedi 27 juillet 2024. Ils seront 150 pilotes à prendre les départs des courses sur le site de Bel-Air, à proximité de la RN 165 Quimper-Brest. Le complexe sportif dégage beaucoup de charme, noyé dans un bel écrin de verdure, reposant pour passer de bons moments.
2 Assister à un spectacle grandiose !
Qui dit voiture dit spectacle. Et même en format mini ! À l’occasion de cette compétition européenne, les moteurs vrombissent, les échappements projettent de la fumée, l’odeur d’essence sature l’air ambiant. Avec sur le terrain, un spectacle d’exception que les férus de petits bolides apprécieront à sa juste valeur. Et pour les moins connaisseurs mais tout aussi amateurs de sensations fortes, c’est le moment de saisir une belle opportunité d’assister à un show grandiose.
3 Participer à un rassemblement européen
Quatorze pays européens (France, Suisse, Allemagne, République Tchèque, Italie…), se disputeront les titres. Et pour ces champions, c’est le rendez-vous de l’année à ne pas manquer pour démontrer ses talents et mettre en avant l’automodélisme.
4 Des légendes présentes
Pour ce rassemblement estival, de grands champions européens et français sont en lices. Parmi eux, le champion 2023, Wesley Van Helmond et son dauphin, Sjoerd Lubbelinkhof mais aussi les Finistériens, Valentin Peuziat et Cyril Cadour. Leurs mini-voitures peuvent aller jusqu’à 80 km/h lors de course d’une durée de 10 à 30 minutes.
5 Se découvrir une passion…
Et pour les novices, l’occasion de se faire une idée sur l’automodélisme, et pourquoi pas se découvrir une future passion en échangeant avec ces champions, en se glissant dans les stands, et en observant le travail des mécaniciens. C’est comme la Formule 1 !
Cet écrit a été rendu du mieux possible. Au cas où vous projetez de présenter des renseignements complémentaires à cet article sur le sujet « Modélisme Thermique » vous pouvez écrire aux contacts affichés sur ce site. f-f.fr vous présente de lire cet article autour du sujet « Modélisme Thermique ». f-f.fr est une plateforme d’information qui réunit de multiples informations publiés sur le web dont le domaine principal est « Modélisme Thermique ». Connectez-vous sur notre site f-f.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines communications.
Et si c’était une occasion de se mettre au modélisme ? Dès le samedi 27 juillet, l’Office de tourisme de la Toussuire propose une semaine dédiée aux différentes pratiques du modélisme : démonstration et initiation au pilotage d’un planeur, d’un bateau et d’une voiture.
Guillaume Magnien, en charge de la communication, en parle : « le festival du modélisme à la…
Cet écrit a été rendu du mieux possible. Au cas où vous projetez de présenter des renseignements complémentaires à cet article sur le sujet « Modélisme Thermique » vous pouvez écrire aux contacts affichés sur ce site. f-f.fr vous présente de lire cet article autour du sujet « Modélisme Thermique ». f-f.fr est une plateforme d’information qui réunit de multiples informations publiés sur le web dont le domaine principal est « Modélisme Thermique ». Connectez-vous sur notre site f-f.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines communications.
La voiture est un objet du quotidien souvent indispensable. De différents types, tailles et motorisations, il est parfois bien difficile de savoir vers quel véhicule se tourner. Pour vous aider à faire le bon choix en fonction de vos besoins, découvrez notre comparatif.
Fort de notre expérience dans tous les domaines de la high-tech, nous considérons que la voiture est un objet regroupant une somme de technologies qu’il est parfois difficile d’appréhender. Pour vous accompagner avant l’achat, nous avons créé un protocole de test regroupant plus d’une centaine de critères de notation. L’ergonomie du poste de conduite est-elle à la hauteur des attentes ? Les matériaux utilisés sont-ils satisfaisants ? Qu’en est-il du confort ?
Par ailleurs, notre ligne éditoriale nous impose de nous pencher sur les technologies embarquées et les systèmes d’infotainment. L’interface tactile est-elle réactive ? Peut-on la personnaliser ? Quid de l’application compagnon ? Et les aides à la conduite sont-elles facilement accessibles ? Toutes ces questions restent liées à l’usage premier d’un véhicule, à savoir prendre la route. Ainsi, nous jugeons également le comportement dynamique de la voiture, ses performances et son autonomie. Là encore, loin d’être prosélyte, Les Numériques considère toutes les motorisations à égalité et les compare les unes aux autres. En effet, comment s’y retrouver entre véhicules thermiques, électriques, hybrides, micro-hybrides ou encore hybrides rechargeables ? Comment savoir quelle est la motorisation la plus adaptée à son usage ? L’électrique sera ainsi favorisé dans certaines conditions et désavantagé dans d’autres situations, par exemple. Un point de vue nécessaire tant le choix entre les différents modèles et constructeurs est vaste.
Le guide d’achat évoluera en fonction des tests de véhicules que nous effectuerons et les notes évolueront elles aussi. Au fil des mises à jour, il vous sera possible d’affiner vos critères de sélection en fonction de la catégorie (segment B, C, D), du type (citadine, routière, SUV…), de la motorisation, mais aussi des performances, de la consommation et du prix.
Cet écrit a été rendu du mieux possible. Au cas où vous projetez de présenter des renseignements complémentaires à cet article sur le sujet « Modélisme Thermique » vous pouvez écrire aux contacts affichés sur ce site. f-f.fr vous présente de lire cet article autour du sujet « Modélisme Thermique ». f-f.fr est une plateforme d’information qui réunit de multiples informations publiés sur le web dont le domaine principal est « Modélisme Thermique ». Connectez-vous sur notre site f-f.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines communications.
ZeroAvia a annoncé aujourd’hui au salon aéronautique international de Farnborough qu’ASL Aviation Holdings a signé un accord d’achat conditionnel pour jusqu’à 20 groupes motopropulseurs hydrogène-électriques ZA2000 de l’ancien constructeur pour alimenter sa flotte de turbopropulseurs ATR 72.
La commande comprend un engagement ferme pour 10 moteurs, avec des options pour 10 autres, s’appuyant sur un protocole d’accord (MoU) entre les deux sociétés conclu en novembre 2021. ASL s’est engagé aujourd’hui à verser les acomptes nécessaires pour garantir les créneaux de livraison, ZeroAvia ayant désormais plus de 2 000 précommandes pour ses moteurs auprès d’un certain nombre de grandes compagnies aériennes.
James Peck, Chief Customer Officer de ZeroAvia, a déclaré : « ASL est un acteur majeur du fret et au-delà, et ouvre la voie à un avenir durable pour l’industrie, notamment en étant leader dans l’adoption de nouvelles technologies de propulsion à zéro émission. Nos accords commerciaux se cristallisent en engagements plus fermes et pour ceux qui les observent, cela devrait être un signal clair des progrès techniques rapides et réussis que nous réalisons pour fournir des systèmes de propulsion propres. »
ASL exploite actuellement 12 ATR 72 sur deux AOC. Photo : ASL Aviation Holdings
Robert Somers, directeur du groupe de gestion du changement d’ASL, a ajouté : « ASL a toujours pensé que les nouvelles technologies de propulsion à émissions faibles ou nulles seraient déployées en premier sur le marché du fret aérien et qu’il était donc de notre responsabilité, en tant que leader mondial, d’explorer comment des technologies telles que les moteurs électriques à hydrogène de ZeroAvia peuvent améliorer la durabilité de l’aviation. »
ZeroAvia a déjà effectué plus de 10 vols d’essai de son groupe motopropulseur ZA600, conçu pour les avions de ligne de 9 à 19 sièges, dont la mise en service est prévue en 2026 une fois certifiée. Le constructeur anglo-américain a provisoirement suggéré une date de mise en service pour 2027-2028 pour le moteur ZA2000, mais s’attend à ce que le processus de certification soit moins complexe pour sa deuxième offre. ASL avait déjà signé une lettre d’intention pour acquérir les groupes motopropulseurs équivalents de son concurrent Universal Hydrogen pour alimenter sa flotte d’ATR, mais cet accord a échoué le mois dernier après l’annonce de la fermeture d’Universal Hydrogen.
Cianan Kelly a fait ses débuts dans le monde du journalisme aéronautique il y a deux ans avec sa première publication, Connecting the UK, qui a été saluée par les passionnés et les professionnels du secteur. Il a rejoint Fresh Aviation fin 2022 dans le but de contribuer à une presse et à une recherche aéronautiques de haute qualité, en mettant l’accent sur la durabilité et le secteur de l’aviation régionale.
Le site f-f.fr est fait afin de publier diverses publications sur le sujet Modélisme Thermique développées sur internet. Ce texte est réédité aussi précisément que possible. Pour toute remarque sur ce sujet autour du sujet « Modélisme Thermique », merci de bien vouloir utiliser les contacts affichés sur notre site internet. Pour vous tenir au courant, cet article sur le sujet « Modélisme Thermique », vous est offert par f-f.fr. Très prochainement, nous rendrons accessibles au public d’autres infos sur le sujet « Modélisme Thermique ». Ainsi, consultez systématiquement notre blog.
Cyril Cadour est l’un des quelque 150 pilotes qualifiés pour le Championnat d’Europe de voitures radiocommandées, qui se déroule à Hanvec du 22 au 27 juillet 2024. À bientôt 28 ans, il fait partie des favoris dans la catégorie tout terrain, deux roues motrices. Le Brestois a découvert le monde du modélisme un peu par hasard. « Un jour, alors que je devais avoir huit ans, Dominique, mon papa, m’a envoyé avec mon frère Benjamin, assister à une compétition de voitures radiocommandées en salle. J’ai été impressionné par la vitesse des voitures ».
Des déplacements partout en France
Le virus attrapé, il acquiert ensuite son premier bolide, le fait tourner chez lui et devient rapidement licencié à l’Auto model club de l’Ouest. Cyril Cadour débute alors par une période d’initiation, en salle, avant de franchir l’étape suivante avec ses premiers essais en extérieur, sur le circuit d’Hanvec.
Très vite, la passion devenant de plus en plus intense, les compétitions ne tardent pas à arriver. « J’ai enchaîné assez vite les championnats régionaux et nationaux. Aujourd’hui, j’essaie de prendre le départ d’un maximum de courses comptant pour le championnat de France, explique-t-il. Il y a peu, nous étions par exemple à Saint-Étienne (Loire). Les déplacements nous font aussi découvrir d’autres régions ».
En terrain conquis
Et pendant que le fiston pilote son engin, le papa, lui, s’affaire en coulisses. Dans les stands, c’est lui qui s’occupe de tout ce qui touche à la mécanisation. « Pour être performant, il y a un gros travail au niveau de la mise au point et des réglages, explique Cyril Cadour. Il y a aussi une partie stratégique importante. Il faut savoir lire la course. Il y a des moments où il vaut mieux attaquer, et d’autres où il faut privilégier l’attente ». Cette semaine, à Hanvec, le Finistérien roule sur son terrain. Il espère ainsi bénéficier de cet avantage pour décrocher le titre de champion. En 2023, Cyril avait terminé troisième de cette même compétition, en République Tchèque.
Pratique
Du lundi 22 au samedi 27 juillet (jour des finales), de 9 h à 19 h, Zone de Bel-Air, à Hanvec. Ouvert à tous. Restauration sur place. Gratuit.
Cet écrit a été rendu du mieux possible. Au cas où vous projetez de présenter des renseignements complémentaires à cet article sur le sujet « Modélisme Thermique » vous pouvez écrire aux contacts affichés sur ce site. f-f.fr vous présente de lire cet article autour du sujet « Modélisme Thermique ». f-f.fr est une plateforme d’information qui réunit de multiples informations publiés sur le web dont le domaine principal est « Modélisme Thermique ». Connectez-vous sur notre site f-f.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines communications.
