Samedi 20 avril se tenait à Marmande le championnat de France de course de voitures radiocommandées propulsées grâce à une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène, le H2GP France (ou Hydrogen Grand Prix). Ce championnat a été remporté par l’équipe Hydroteam composée de jeunes de Cugnaux, Plaisance-du-Touch et Tournefeuille. Pendant des mois, les quatre jeunes pilotes âgés de 13 à 17 ans et leurs deux ambassadeurs se sont préparés pour cette course d’endurance de 4 heures. Pour mettre toutes les chances de leur côté, ils ont dû concevoir leur propre voiture à hydrogène et développer leur créativité et leur ingéniosité pour parvenir à résoudre tous les problèmes rencontrés dans la préparation.
Ils ont également dû mettre au point des stratégies intelligentes leur permettant de tenir pendant ces quatre heures de course.
Deux jeunes de l’équipe Hydroteam sont scolarisés en première générale au Lycée Françoise de Tournefeuille : Maxime Pomarede et Jules Fougères.
Les deux autres jeunes composant cette équipe sont le frère de Jules, Gabin Fougères, et son copain Raphaël Bordry. Passionnés de modélisme, trois d’entre eux sont adhérents au club de modélisme TTMBC de Tournefeuille et membres de la Fédération française de Voitures Radio Commandées.
Démarche d’éducation aux énergies renouvelables
Le programme H2GP s’inscrit dans une démarche internationale d’éducation aux énergies renouvelables, et l’équipe Hydroteam Toulouse s’est qualifiée pour la finale internationale qui aura lieu en septembre aux Etats-Unis (www.h2grandprix.com/h2gp-pro-world-final/t1453). Quatre continents seront représentés lors de la finale et déjà une vingtaine de pays dans le monde sont engagés dans ce programme éducatif. « Quelle fierté de savoir que la France sera représentée par une équipe de notre région ! En tant qu’ambassadeurs et parents des jeunes de l’équipe Hydroteam RC, nous avons bien sûr lancé dès aujourd’hui une démarche de création d’association pour mener des actions visant à permettre à ces jeunes d’aller représenter l’Occitanie et la France à cette finale. Nos jeunes sont champions de France dans la discipline, mais il leur faut désormais trouver les ressources financières et le soutien de leur communauté pour parvenir à se rendre à la finale aux Etats-Unis et pouvoir représenter avec fierté et confiance leur ville, leur région, et leur pays » explique la maman de Maxime.
L’équipe est maintenant à la recherche de financements pour les aider à réaliser ce rêve dont le montant avoisine les 20 000 €. Pour cela, ils ont créé une association (H2RC France) et ont commencé des démarches notamment auprès de la mairie de Tournefeuille qui a accepté d’analyser le dossier.
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La compagnie régionale italienne Sky Alps a lancé les deux premières des quatre nouvelles routes au départ de Mostar. La compagnie aérienne a inauguré hier des vols au départ de la ville vers Vérone et Munich, qui seront suivis demain par Rome et Bari. Tous les services seront maintenus avec le turbopropulseur Dash 8 Q400. Les vols sont subventionnés par les autorités locales dans le but d’améliorer la connectivité de la ville. « Nous sommes ravis que les premiers vols Sky Alps aient commencé leurs opérations aujourd’hui comme prévu. Tous les services seront maintenus deux fois par semaine, offrant aux passagers une flexibilité », a déclaré l’aéroport de Mostar. Sky Alps devient cette saison estivale le plus grand transporteur régulier de Mostar, tant en termes de nombre d’opérations prévues que de capacité disponible.
Services réguliers de l’aéroport de Mostar, été 2024 (31 mars – 26 octobre)
* les vols prévus à partir du 4 octobre avec des avions Airbus A319 sont sujets à changement d’équipement
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Le monde de l’aviation se tourne de plus en plus vers des types d’avions de ligne modernes, comme ceux des écuries Airbus, Boeing et Embraer.
Il est désormais plus courant de voir un avion de la famille A320 ou 737 que tout autre type d’avion dans la plupart des grands aéroports du monde.
Bien que ces avions soient incroyablement modernes, efficaces et offrent le meilleur du confort et de la technologie, ce n’est pas tout à fait la même chose qu’au bon vieux temps, avec des moteurs bruyants, des conceptions inhabituelles et le plaisir des sens qu’offrait le vol sur un avion ou un accessoire plus ancien.
Avec des pays comme l’Iran et la Russie largement hors de portée de la plupart des voyageurs, les possibilités de voler sur certains de ces types plus anciens – en particulier ceux des bureaux d’études soviétiques – sont désormais beaucoup plus limitées.
Mais il existe encore des vols intéressants sur des avions de ligne plus anciens que vous pourrez effectuer cet été. Nous avons rassemblé ces 12 suggestions :
Airbus A318
Air France reste le plus grand opérateur du plus petit de la famille A320. Avec le retrait de ses appareils au profit des Airbus A220 modernes, le moment est venu de réserver un vol sur un A318.
Air France exploite actuellement ce type sur les liaisons au départ de Paris Charles de Gaulle vers Amsterdam, Florence, Milan Linate, Venise et Zurich, ainsi que de Paris Orly vers Toulouse et Marseille.
Antonov An-24
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La Russie et l’Ukraine étant exclues, l’une des meilleures opportunités de voler sur un avion de ligne à turbopropulseur Antonov An-24 se trouve au Kazakhstan.
Accueillant les étrangers et assez facile d’accès, une fois sur place, vous pourrez réserver des vols intérieurs sur Southern Sky, partenaire de SCAT Airlines, et faire voler leurs avions historiques sur les liaisons entre Balkhash, Semey et Urzhar depuis Almaty et Astana.
Hêtre 18
Photo (c)Jack Snell
Petit avion de transport de passagers pionnier, le Beech 18 était autrefois disponible en grand nombre dans le monde entier.
Un endroit où vous pouvez réserver un vol sur l’un de ces avions classiques est chez Vintage Aircraft basé à Stockton, en Californie. Vous pouvez réserver un vol panoramique sur
Beechcraft 99
Un autre type de Beechcraft plus rare est le modèle 99, qui était autrefois un avion de banlieue populaire mais qui a maintenant largement disparu de nos cieux.
Cependant, Flamingo Air aux Bahamas propose toujours ce type de vol depuis l’aéroport de Grand Bahama sur des services réguliers et charters autour du groupe d’îles.
Boeing 737-200
Photo (c) Aéro Icarus
Avior Airlines au Venezuela vient de remettre à neuf l’un de ses Boeing 737-200, en introduisant une nouvelle livrée intelligente et en réintroduisant ce type désormais historique dans son réseau national.
Le retrouver peut être difficile lorsque les horaires de la compagnie aérienne sont mélangés à d’autres types, mais c’est possible.
D’autres compagnies aériennes vénézuéliennes proposent également ce type de vol, comme Venezolana Airlines.
Aérospatiale britannique 146
Peu d’avions BAe 146 sont encore en service, mais il est possible d’en retrouver.
En Amérique du Sud, vous trouverez une compagnie aérienne appelée Aerovias DAP qui utilise à la fois les BAe 146-100 et -200 sur les routes intérieures au départ de Punta Areanas, ainsi que sur certains services internationaux vers des destinations en Argentine comme Ushuaia.
La compagnie aérienne est également souvent engagée par contrat pour utiliser ces avions dans le cadre de vols charters entre l’Amérique du Sud et l’Antarctique pendant les mois d’été. Donc si vous souhaitez visiter ce continent, c’est une excellente façon de le faire. Elle propose des services sous la marque Antarctic Airways.
de Havilland DH.89 Dragon Rapide
Un des premiers avions de ligne classiques de Grande-Bretagne. Le Dragon Rapide a été utilisé sur les premiers services internationaux au départ d’endroits comme l’aéroport de Croydon, ainsi que sur les routes intérieures.
Aujourd’hui, Classic Wings maintient en vie certains de ces avions d’époque et propose des vols d’agrément pendant les mois d’été au départ de l’aérodrome de Duxford, près de Cambridge, au Royaume-Uni. Voir www.classic-wings.co.uk
Duxford mérite à lui seul une visite, car il abrite l’Imperial War Museum et son étonnante collection d’avions.
Douglas DC-3
Photo (c) Bill Geoghegan
Heureusement, il existe encore quelques opérateurs dans le monde possédant des avions DC-3 historiques qui proposent des vols de plaisance et touristiques, même s’il n’y a plus d’horaires de vol.
Cet été marque la dernière saison du DC-3 de l’association néerlandaise Dakota aux Pays-Bas, mais il semble que tous les vols soient complets.
Une autre option, basée sur le Yankee Air Museum, propose des vols depuis divers aéroports des États-Unis. Vous pouvez réserver des vols ici :
Embraer 120 Brasilia
Un autre avion qui dominait autrefois les flottes de banlieue du monde entier, mais qui est désormais malheureusement beaucoup plus rare.
L’Embraer 120 Brasilia est encore disponible chez quelques compagnies aériennes en Afrique et dans les Caraïbes, ainsi que chez AirNorth en Australie.
En Europe, vous pouvez réserver pour voler sur le Brasilia avec Aeroexpress Regional qui vole entre Budapest et Cluj-Napoca en Hongrie. Voir
Fokker 50
populAir est la marque de compagnie aérienne régionale de passagers d’AmapolaFlyg en Suède. Elle exploite le Fokker 50 sur des services essentiels vers des destinations éloignées depuis Malmö et Stockholm Arlanda, ainsi qu’Helsinki en Finlande.
Ailleurs, il est encore courant de trouver des Fokker 50 en opération en Afrique, notamment au Kenya.
Ford Tri-Moteur
Photo (c) D. Mille
Véritable icône des premiers voyages aériens, le Ford Tri-Motor était un avion à trois moteurs à pistons entièrement métallique qui était autrefois utilisé sur les vols à travers le pays.
Aujourd’hui, l’Experimental Aircraft Association (EAA) entretient l’un de ces avions classiques et propose des vols de plaisance à bord. Basé à Oshkosh, WI, si vous visitez le salon aéronautique de renommée mondiale cette année, vous pouvez effectuer un vol à bord de l’avion. Sinon, consultez son horaire et réservez ici :
Xian MA60
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La variante chinoise construite sous licence de l’Antonov An-24 est le Xian MA60. Jamais construits en grand nombre (même si ce type est encore techniquement en production), quelques-uns sont encore en service en Asie.
Lao Skyway exploite ce type sur ses horaires intérieurs au Laos. Ils volent depuis sa base de Vientiane et les vols sont bon marché. Recherchez et réservez ici :
Dernière chance de voler
Notre livre, Last Chance to Fly, répertorie les détails de tous les types d’avions de ligne rares et historiques qui sont encore utilisés et qu’il est encore possible de voler dans le monde entier.
Mis à jour régulièrement et disponible en téléchargement exclusivement pour nos membres Premium, vous pouvez utiliser ce guide pour réserver des vols sur certains des avions de ligne d’antan, qu’il s’agisse d’hélices à piston plus anciennes ou de types de jets plus rares.
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