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Cet Indien se fabrique une voiture-hélicoptère à la main

Cette voiture a été créée par un habitant de l’Uttar Pradesh avec des pièces d’hélicoptère. Mais la police n’a pas apprécié son génie.

Certains passionnés ne se contentent pas des voitures déjà créées par les constructeurs automobiles. Il existe ainsi quelques personnes suffisamment ingénieuses pour fabriquer leurs propres modèles. Dans certains cas, il s’agit de partir d’une voiture existante pour lui apporter quelques modifications en termes de design et de performances.
C’est le principe même de la customisation. Néanmoins, d’autres vont encore plus loin et fabriquent leur véhicule à la main. C’est le cas d’un homme originaire d’Inde du Nord, Ishwar Deen. Dans l’État de l’Uttar Pradesh, là où il réside, il a alors construit une voiture-hélicoptère. Un modèle rare qui n’a toutefois pas vraiment plu aux autorités locales…

Un modèle étonnant de voiture-hélicoptère

Le créateur de cette étrange voiture a investi beaucoup de son temps et de son argent pour lui donner vie. En partant d’un véhicule d’occasion, il a rajouté des équipements pris sur un hélicoptère. De manière surprenante, sa voiture est alors personnalisée avec une pale de rotor et une poutre de queue.
Au total, Ishwar Deen a travaillé pendant deux mois pour créer cette drôle d’innovation. Et il a dû dépenser un total de 250 000 roupies, soit 2 800 euros, pour venir à bout de ce projet. Voulant lui donner un aspect un peu plus neuf, ce créateur s’est ensuite rendu chez un garagiste pour faire peindre sa création.
C’est alors que la police locale lui est tombée dessus. Selon les autorités, des pièces d’hélicoptère ne peuvent pas être installées sur les voitures dans l’Uttar Pradesh. Ishwar Deen aurait eu besoin d’autorisations spéciales pour rouler avec sa création. Ne les ayant pas obtenues, la police a alors confisqué sa voiture-hélicoptère.

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Le créateur de cet étrange véhicule conteste la saisie

Ishwar Deen n’est manifestement pas prêt de revoir sa voiture-hélicoptère. Pourtant, ce ne serait pas la première fois que ce type de véhicule est vu en train de circuler sur des routes en Inde. C’est d’ailleurs l’argument qu’il a utilisé pour se défendre après que sa voiture a été saisie par la police indienne.
D’après lui, il ne serait pas le seul en Inde à avoir utilisé des restes d’hélicoptère pour customiser son véhicule. Or, seule la police de l’Uttar Pradesh serait dérangée par cette surprenante création. Dans d’autres États indiens, il existerait des customisations du même genre, mais qui seraient autorisées.

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OOLOC LOCATION VOITURE

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Féchain (Nord) – Page 2


Deux noms pour deux nouvelles rues à Féchain

Jeudi, lors du conseil municipal présidé par Sylvain Charlet, adjoint au maire de Féchain, les élus ont décidé de nommer deux des rues du lotissement situé en bordure de la RD 140, au lieu-dit Le-Vignoble, dans lequel les premières maisons vont très bientôt sortir de terre.

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Esquerchin (Nord) – Page 2



Esquerchin: René Ledieu élevé à la qualité de maire honoraire

Durant sa longue carrière d’élu, René Ledieu, maire d’Esquerchin, a accumulé les honneurs et les médailles. Lui en manquait une : celle de maire honoraire. C’est fait. Une cérémonie a été organisée en son honneur, dimanche matin, à la salle des fêtes, en présence de nombreux Esquerchinois.

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Les 11 meilleures voitures enfants électriques 2024


Caractéristiques d’une voiture enfant électrique

Qu'est-ce qu'une voiture enfant électrique ?

Qu'est-ce qu'une voiture enfant électrique ?Les voitures pour enfants électriques sont des jouets populaires qui permettent aux plus jeunes de vivre l’expérience de conduire. Voici quelques caractéristiques communes à ces véhicules :

  •  Source d’alimentation
    – Batteries rechargeables : Généralement, elles fonctionnent avec des batteries au plomb ou au lithium rechargeables, similaires à celles utilisées pour les vélos électriques.
    – Durée de la batterie : La durée de la batterie peut varier, mais beaucoup peuvent fonctionner pendant environ 1 à 2 heures sur une seule charge, selon l’utilisation.
  • Âge et capacité de poids
    – Tranche d’âge : Elles sont souvent conçues pour des tranches d’âge spécifiques, avec des modèles disponibles pour des enfants aussi jeunes que 2 ans et jusqu’à environ 8 ans.
    – Capacité de poids : La capacité maximale de poids peut varier, mais beaucoup supportent jusqu’à 30-50 kg.
  • Vitesse
    – Vitesse maximale : La vitesse maximale est généralement limitée pour la sécurité, souvent autour de 2 à 6 km/h.
    – Contrôle de la vitesse : Certains modèles offrent des réglages de vitesse variables et même une télécommande parentale pour un contrôle supplémentaire.
  • Fonctionnalités et sécurité
    – Ceintures de sécurité : Beaucoup sont équipées de ceintures de sécurité pour garder les enfants en sécurité pendant qu’ils conduisent.
    – Contrôles parentaux : Les télécommandes parentales permettent aux adultes de prendre le contrôle du véhicule si nécessaire.
    – Fonctions supplémentaires : Des lumières, des klaxons, de la musique intégrée, et parfois même une connexion MP3 ou Bluetooth pour personnaliser la musique.
  • Design et modèles
    – Répliques de voitures réelles : Beaucoup sont des répliques miniatures de voitures réelles, y compris des modèles de luxe.
    – Diversité de styles : Il existe une grande variété de styles, allant des voitures de sport aux SUV et aux camions, en passant par des thèmes fantastiques ou basés sur des personnages populaires.
  • Matériaux
    – Construction : Elles sont généralement fabriquées en plastique durable avec des composants électroniques pour les fonctionnalités ajoutées.
    – Roues : Les roues en plastique ou en caoutchouc sont courantes, certaines offrant une meilleure adhérence et durabilité.
  • Entretien
    – Charge de la batterie : Il est important de suivre les instructions de charge pour maintenir la batterie en bon état.
    – Nettoyage et stockage : Un nettoyage régulier et un stockage approprié prolongent la durée de vie du jouet.

Ces caractéristiques peuvent varier considérablement d’un modèle à l’autre, il est donc crucial de lire attentivement les spécifications et les recommandations du fabricant lors de l’achat d’une voiture pour enfant électrique.

Les différents types de voitures électriques pour enfants

Les voitures électriques pour enfants sont disponibles dans une variété de types, chacun offrant des caractéristiques et des expériences de conduite uniques. Voici les principaux types que vous pouvez trouver sur le marché :

  • Voitures électriques simples
    – Description : Ces modèles basiques sont conçus pour les plus jeunes conducteurs. Ils offrent souvent une seule vitesse et sont équipés de fonctionnalités de sécurité comme des ceintures et une télécommande parentale.
    – Idéal pour : Les jeunes enfants qui découvrent pour la première fois le plaisir de conduire.
  • Répliques de voitures de luxe
    – Description : Ces modèles sont des répliques miniatures de voitures de luxe réelles, comme les Ferrari, Lamborghini, et Porsche. Elles offrent souvent des détails haut de gamme, tels que des portes qui s’ouvrent, des lumières LED, et des effets sonores réalistes.
    – Idéal pour : Les enfants (et les parents) qui admirent un certain style ou marque de voiture.
  • SUV et camions
    – Description : Plus grands et souvent capables de supporter des terrains légèrement plus rugueux. Ces modèles peuvent inclure des fonctionnalités comme des suspensions améliorées et des roues plus robustes.
    – Idéal pour : Les enfants qui aiment les aventures en plein air ou qui préfèrent un jouet qui peut gérer des surfaces variées.
  • 4. Motos et quads électriques
    – Description : Offrant une alternative à quatre roues, ces véhicules sont conçus pour les enfants qui préfèrent une expérience de conduite différente. Ils viennent souvent avec des caractéristiques de sécurité adaptées, telles que des stabilisateurs.
    – Idéal pour : Les enfants qui recherchent une expérience plus dynamique et peut-être un peu plus de défi.
  • Voitures à thème ou personnages
    – Description : Ces voitures sont décorées et modelées après des personnages populaires de films, de séries télévisées, ou de livres pour enfants. Elles peuvent inclure des effets sonores spécifiques et des détails qui rappellent les thèmes ou les personnages.
    – Idéal pour : Les enfants qui ont des personnages ou des thèmes favoris qu’ils aimeraient voir incarnés dans leur jouet.
  • Voitures de sport et de course
    – Description : Conçues pour ressembler à des voitures de course, ces modèles peuvent offrir des vitesses plus élevées et des caractéristiques telles que des volants sportifs, des pédales ajustables, et des sièges de course.
    – Idéal pour : Les jeunes amateurs de vitesse et de sport automobile qui rêvent de course.
  • Véhicules éducatifs électriques
    – Description : Certains véhicules sont conçus non seulement pour le divertissement mais aussi pour l’éducation, avec des éléments intégrés qui aident à développer la motricité, la coordination, ou même des compétences de base en conduite.
    – Idéal pour : Les parents qui veulent une valeur éducative ajoutée à l’amusement.

Chaque type de voiture électrique pour enfant propose une expérience unique, adaptée à différents âges, intérêts, et niveaux de compétence. Lors du choix d’une voiture pour votre enfant, prenez en considération ses préférences personnelles, son âge, et l’espace de conduite disponible pour garantir des heures de divertissement et de sécurité.

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Présentation de 5 marques populaires

En France, plusieurs marques sont reconnues pour la qualité et la variété de leurs voitures électriques pour enfants. Voici cinq marques populaires que vous pourriez considérer :

  • Peg Perego
  • Feber
  • Injusa  
  • Little Tikes
  • Rollplay  
– Origine : Italie
– Caractéristiques : Peg Perego est réputé pour ses jouets de haute qualité et ses modèles réalistes, incluant des répliques de voitures de luxe et des véhicules utilitaires comme des tracteurs. La marque est également connue pour ses fonctionnalités de sécurité et sa durabilité. 
– Origine : Espagne
– Caractéristiques : Feber offre une large gamme de voitures électriques pour enfants, y compris des motos, des quads, et des voitures à thème basées sur des personnages populaires. Leurs produits se distinguent par des designs colorés et innovants.
– Origine : Espagne
– Caractéristiques :Injusa est connue pour ses produits robustes et sécurisés, y compris des motos électriques, des quads, et des voitures pour enfants de tous âges. Leurs jouets sont souvent recommandés pour leur stabilité et leur durabilité.
– Origine : États-Unis
– Caractéristiques : Bien que mieux connue pour ses aires de jeux et ses jouets pour jeunes enfants, Little Tikes propose également des voitures électriques pour enfants. Leurs produits sont appréciés pour leur solidité et leur sécurité, parfait pour les tout-petits. 
– Origine : États-Unis
– Caractéristiques : Rollplay offre une gamme variée de véhicules électriques pour enfants, incluant des répliques de voitures de police, des camions de pompier, et des voitures de luxe sous licence officielle. Leurs produits se distinguent par des détails réalistes et des caractéristiques innovantes. 

Ces marques sont bien établies sur le marché français et européen, offrant une large gamme de produits pour répondre à différents goûts et besoins. Elles investissent régulièrement dans la recherche et le développement pour proposer des jouets sûrs, durables, et qui stimulent l’imagination des enfants. Lors du choix d’une voiture électrique pour enfant, il est important de considérer non seulement la marque mais aussi les caractéristiques spécifiques du produit, les recommandations d’âge, et les avis des utilisateurs pour trouver le véhicule parfait pour votre enfant.

Critères pour choisir la meilleure voiture électrique pour enfant

Quels sont les critères de choix d'une voiture enfant électrique ?

Quels sont les critères de choix d'une voiture enfant électrique ?Choisir la meilleure voiture électrique pour votre enfant peut être une décision importante, impliquant plusieurs facteurs à prendre en compte pour garantir à la fois la sécurité et le plaisir de conduite. Voici les critères essentiels à considérer :

  • Âge et taille de l’enfant
    – Vérifiez les recommandations d’âge du fabricant pour vous assurer que la voiture est appropriée.
    – Prenez en compte la taille et le poids de votre enfant pour choisir un véhicule qui lui offrira un confort optimal.
  • Sécurité
    – Ceintures de sécurité : Recherchez des modèles équipés de ceintures de sécurité pour maintenir l’enfant en place.
    – Contrôle parental : Une télécommande parentale est essentielle pour pouvoir contrôler la voiture à distance si nécessaire.
    – Stabilité : Préférez des véhicules à large base pour minimiser les risques de basculement.
  • Durabilité et qualité
    – Optez pour des marques reconnues pour leur qualité de fabrication et la durabilité de leurs produits.
    – Les matériaux résistants comme le plastique de haute densité garantissent une plus longue durée de vie.
  • Autonomie de la batterie
    – La durée de vie de la batterie est cruciale pour déterminer combien de temps votre enfant pourra jouer avant de devoir recharger.
    – Certaines voitures offrent des batteries plus performantes que d’autres, donc vérifiez les spécifications et les avis des utilisateurs.
  • Vitesse
    – La vitesse maximale est un facteur important pour la sécurité. Choisissez une voiture avec une vitesse adaptée à l’âge de l’enfant.
    – Des options de vitesse réglable ou des modèles avec des vitesses différentes peuvent être un avantage pour s’adapter à la croissance de l’enfant.
  • Fonctionnalités supplémentaires
    – Son et lumières : Des effets sonores réalistes et des lumières peuvent enrichir l’expérience de conduite.
    – Options de connectivité : Certaines voitures permettent de connecter un MP3 ou ont des fonctions Bluetooth pour personnaliser la musique.
    – Roues : Les types de roues influencent la conduite sur différentes surfaces. Les roues en caoutchouc offrent généralement une meilleure adhérence.
  • Espace disponible
    – Considérez l’espace dont vous disposez à la maison ou dans votre jardin. Les grands modèles nécessitent plus d’espace pour être utilisés en toute sécurité.
  • Budget
    – Le prix des voitures électriques pour enfants peut varier considérablement. Déterminez votre budget avant de commencer vos recherches.
    – Pensez à l’investissement sur le long terme, en privilégiant la qualité et la sécurité.
  • Avis des consommateurs
    – Lire les avis et retours des autres parents peut fournir des informations précieuses sur la qualité, la durabilité, et l’appréciation des différentes marques et modèles.

En prenant en compte ces critères, vous serez bien équipé pour choisir une voiture électrique qui fera le bonheur de votre enfant, tout en garantissant sa sécurité et son confort.

Conclusion

En conclusion, choisir la meilleure voiture électrique pour enfant demande de considérer l’âge et la taille de l’enfant, la sécurité, la durabilité, l’autonomie de la batterie, la vitesse, les fonctionnalités supplémentaires, l’espace disponible, et le budget. En prenant en compte ces aspects, vous trouverez un véhicule qui offre à la fois sécurité et plaisir de conduite, tout en s’adaptant parfaitement aux besoins de votre enfant.

Liens et sources complémentaires

FAQ

Quel est l’aspect le plus important lors du choix d’une voiture électrique pour enfant ?

La sécurité est l’aspect le plus important, incluant les ceintures de sécurité et le contrôle parental.

Les voitures électriques pour enfants sont-elles utilisables en extérieur ?

Oui, la plupart sont conçues pour une utilisation en extérieur, mais vérifiez la recommandation du fabricant.

Peut-on ajuster la vitesse sur ces voitures ?

Oui, certaines voitures offrent des options de vitesse réglable ou plusieurs vitesses.

Combien de temps dure la batterie en général ?

La durée varie, mais beaucoup peuvent fonctionner 1 à 2 heures sur une charge.

Est-il important de lire les avis des consommateurs avant l’achat ?

Oui, cela peut fournir des informations précieuses sur la qualité et la satisfaction utilisateur.

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Un voyage en train et dans le temps à Cercy-la-Tour dans le cadre du festival « Tous en gare »

Monter à bord de deux autorails et d’une locomotive à vapeur sera possible ce week-end du samedi 30 au dimanche 31 mars, à Cercy-la-Tour, dans le cadre de la fête “Tous en gare”. Une plongée magique dans le passé ferroviaire.

Samedi 30 et dimanche 31 mars, la fête “Tous en gare” promet une expérience immersive inoubliable aux amateurs de trains et passionnés d’histoire. Un événement organisé conjointement par la commune de Cercy-la-Tour, l’association Train à vapeur d’Auvergne, des associations locales et des partenaires privés.

Une locomotive à vapeur datant de 1917

L’un des moments forts sera la présence de la locomotive à vapeur 140 C 27 du Groupement d’aide au développement des exploitations ferroviaires touristiques (Gadeft), basé à Nîmes. Cette locomotive de 1917, véritable symbole de l’ère industrielle, sera acheminée vendredi 29 mars du Creusot à Cercy-la-Tour. Pesant 149 tonnes, longue de 21 m et propulsée par 1.400 CV, cette merveille d’ingénierie roule à une vitesse maximale de 80 km/h, à raison d’environ 20 kg de charbon et 120 litres d’eau par kilomètre.

Samedi 30 mars, la locomotive sera présentée au public par des membres du Gadeft, avec accès en cabine par petits groupes. On pourra également découvrir les voitures-voyageurs des années 20 à 70, préservées par l’association Train à vapeur d’Auvergne.

La locomotive à vapeur 241P17 en approche

En complément, deux autorails des années cinquante, l’X 4039 et l’X 2403, promettent une plongée dans le passé ferroviaire entre Dijon, Clermont-Ferrand et Cercy-la-Tour. Ces deux autorails seront couplés pour circuler entre les gares de Cercy-la-Tour et de Clamecy via Corbigny.

En parallèle, de nombreuses associations locales de la Nièvre dédiées à la préservation des véhicules anciens convergeront en cortège vers Cercy afin de présenter leurs précieuses machines aux abords de la locomotive à vapeur.
Outre ces attractions principales, les visiteurs pourront profiter d’expositions de photos anciennes du quartier de la gare et d’une exposition de modélisme ferroviaire, pour un aperçu complet de l’histoire ferroviaire locale.

Recevez par mail notre newsletter loisirs et retrouvez les idées de sorties et d’activités dans votre région.

Une expérience unique

Dimanche 31 mars sera un jour historique avec la circulation des voitures-voyageurs tirées par la locomotive à vapeur 140 C 27 entre Cercy-la-Tour et Clamecy via Corbigny. Une expérience unique, car cela fait plus de quarante ans qu’une machine à vapeur n’a pas emprunté cette ligne.

premium Revivre les grandes heures ferroviaires à Clamecy et Corbigny

Le train, d’une capacité d’environ trois cents places, a été vite complet. Une voiture a donc été ajoutée au convoi et quelques places sont donc à nouveau disponibles.
La locomotive reprendra son voyage depuis Cercy lundi 1er avril, emportant avec elle les voitures de voyageurs en direction de Clermont-Ferrand. La billetterie reste ouverte pour permettre à chacun de profiter de cette occasion rare. Les voyageurs auront la possibilité de prendre le train à Cercy en direction de Decize, Nevers, Moulins, Vichy, Riom et Clermont-Ferrand. Comme le train ne revient pas à Cercy, les passagers pourront choisir de revenir à Cercy ou dans d’autres gares en utilisant les TER et Intercités (le prix n’est pas inclus dans le billet pour le train à vapeur).

Horaires

Samedi 30 mars. En provenance de Clermont-Ferrand et Nevers, les autorails arriveront à Cercy-la-Tour à 11 h 11, s’arrêteront à Corbigny à 13 h 03 et arriveront à Clamecy à 13 h 53. Le retour se fera à 14 h 03 à Clamecy, puis à 14 h 58 à Corbigny et à 16 h 58 à Cercy-la-Tour, avant de regagner Nevers puis Clermont-Ferrand.

Dimanche 31 mars. En provenance du Creusot, la locomotive à vapeur 140 C 27 arrivera à Cercy-la-Tour à 9 h 08 pour rallier Corbigny à 11 h et Clamecy à 12 h 12. La locomotive repartira de Clamecy à 14 h 26, puis de Corbigny à 15 h 20 et de Cercy-la-Tour à 17 h 30.

Pratique. Tarifs et horaires définitifs : Association 141 R 420, 09.84.39.14.72 ou 07.83.22.42.58. Données sur les engins des 30 et 31 mars : Autorails de Bourgogne Franche-Comté ; Gentiane Express, 05.87.51.12.06 ; Gadeft, 06.32.49.05.34 (gadeft.association@gmail.com).

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Voitures dont le toit fait office de porte

Les concepteurs ont réinventé la portière de voiture de bien des façons, et le toit relevable s’est avéré être l’une des alternatives les plus durables à la norme. Qu’il s’agisse d’un toit … Cet écrit a été rendu du mieux possible. Au cas où vous projetez de présenter des renseignements complémentaires à cet article sur le sujet « Modélisme Thermique » vous pouvez écrire aux contacts affichés sur ce site. f-f.fr vous présente de lire cet article autour du sujet « Modélisme Thermique ». f-f.fr est une plateforme d’information qui réunit de multiples informations publiés sur le web dont le domaine principal est « Modélisme Thermique ». Connectez-vous sur notre site f-f.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines communications.

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Et si vous achetiez votre voiture volante sur Aliexpress ? La bonne affaire qui peut vite tourner au fiasco

News JVTech Et si vous achetiez votre voiture volante sur Aliexpress ? La bonne affaire qui peut vite tourner au fiasco

Publié le 26/03/2024 à 15:50

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Il est possible d’acheter une voiture volante sur Internet tout droit venu de Chine. Mais on ne vous la recommande clairement pas. Une bonne affaire qui devient vraiment une mauvaise affaire avec les lois françaises.

Une voiture volante à prix cassé ?

Imaginez contourner les embouteillages et les transports en commun bondés pour vous envoler vers votre destination à bord de votre propre voiture volante. Un rêve depuis des décennies que le cinéma nous fait miroiter. C’est pourtant la
promesse alléchante qu’Aliexpress propose avec sa voiture volante à prix cassé : environ 36 000 euros.

Conçu par des ingénieurs chinois, cet engin capable de monter jusqu’à 120 mètres, d’atteindre une vitesse de croisière de 36 km/h, le tout pendant 30 minutes. Mais le pire c’est qu’elle se pilote par télécommande. Si l’idée de slalomer au-dessus des voitures a de quoi séduire, il est faut garder les pieds sur terre face aux sérieuses questions de sécurité que pose un tel engin.

Et si vous achetiez votre voiture volante sur Aliexpress ? La bonne affaire qui peut vite tourner au fiasco

En effet, piloter une sorte de drone géant sans formation et permis adaptés présente un risque important pour le pilote et les personnes au sol. On n’est pas dans un jeu vidéo. De plus, les batteries LiPo utilisées, habituellement présentes dans le modélisme, soulèvent des doutes quant à la fiabilité de l’appareil sur le long terme. La question de leur autonomie limitée et de leur stabilité en cas de défaillance technique est un point crucial que l’on ne lit évidemment pas dans la fiche produit.

Pour l’heure, la voiture volante d’Aliexpress s’apparente plus à un gadget technologique qu’à une alternative sérieuse aux transports traditionnels. Son prix “attractif” ne doit pas occulter les nombreux défis technologiques et juridiques à surmonter avant d’envisager un usage quotidien et sécurisé. Surtout qu’en feuilletant les annonces, on retrouve d’autres drones grandeur nature bien plus cher et pas forcément plus qualitatif. C’est un véritable marché qui à l’air de se créer en Chine et ailleurs.

Et si vous achetiez votre voiture volante sur Aliexpress ? La bonne affaire qui peut vite tourner au fiasco

On parle ainsi depuis des années de taxi volant. Pendant les JO on pourrait même avoir les premiers exemples de véhicules. Le marché est mondial, mais il y a peu de chance que ces véhicules coûtent tout juste 36 000 euros. Il s’agit là plus d’un prototype que d’un réel véhicule.

Surtout que d’un point de vue légal, le drone étant considéré comme un véhicule, ne pourrait être volé que sur une propriété privée. L’absence de réglementation claire concernant les véhicules volants personnels freine également l’utilisation de ce type d’engin. Sans règles de circulation aérienne établies, les risques de collisions avec d’autres aéronefs ou d’accidents avec des obstacles urbains sont colossaux. Imaginez le chaos qui régnerait dans le ciel si chacun pouvait s’envoler à sa guise avec un engin télécommandé ! Donc on ne vous conseille pas du tout d’acheter cette voiture volante.

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Voiture électrique : qui va gagner la bataille des bornes de recharge

Voiture électrique : qui va gagner la bataille des bornes de recharge ? – Capital.fr


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Les 400 000 prises que comptera en 2030 le réseau français de recharge électrique suscitent toutes les convoitises. Même si le conducteur, lui, a pour l’heure du mal à s’y retrouver entre les différentes offres.

© Illustration Capital/Getty Images/iStockphoto

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Les flaques de carburant et leurs irisations ont disparu. Dans cette station-service de Courbevoie (Hauts-de-Seine), les automobilistes pressés ne dégainent plus leur pistolet à essence. Une autre clientèle les a remplacés : ces conducteurs qui patientent tranquillement derrière le volant, le temps de recharger leur batterie électrique. Dans la boutique, les pompistes ont d’ailleurs été rebaptisés « bornistes », et les véhicules font demi-tour lorsqu’ils s’aperçoivent qu’ici il n’y a plus une goutte d’hydrocarbure. Tout un symbole pour le propriétaire des lieux, le géant pétrolier TotalEnergies, qui mène tambour battant sa diversification hors des énergies fossiles.

« Je suis au bon endroit au bon moment, sourit Thierry Hurlbut, directeur de cette station-service transformée en site 100 % électrique. J’ai commencé dans le carburant à la fin des années 1980. Maintenant, c’est le début d’une nouvelle histoire. » Ou plutôt d’une féroce bataille, celle de la recharge, qui ne manque pas de protagonistes, qu’ils soient énergéticiens comme Total, EDF ou Engie, constructeurs automobiles comme Tesla, ou sociétés expressément constituées pour s’emparer du marché, comme Bump, Dream Energy, Driveco ou Electra.

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Guerre de territoires entre acteurs de la recharge

« Nous sommes en pleine ruée vers l’Ouest ! », résume Didier Liautaud, directeur général France d’Engie Vianeo. Même si les voitures électriques représentent moins de 3 % du parc automobile français, c’est en effet dès aujourd’hui que se partage le gros gâteau de la recharge. D’autant que les contrats des concessions à implanter aux abords des autoroutes et des centres commerciaux se signent le plus souvent pour une durée de quinze ans. « Sur les derniers appels d’offres autoroutiers, il y avait près de 15 entreprises en compétition », souffle Brieuc de Tonquédec, responsable du réseau français chez Ionity, une coentreprise de recharge, formée par cinq géants de l’automobile (BMW, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz et Volkswagen).

Le choix des meilleurs emplacements relève d’un art subtil, car la mobilité électrique éclate le modèle des stations-services : les automobilistes peuvent recharger chez eux, comme au supermarché ou encore au restaurant (voir infographie). « Pendant trois ans, nous avons bâti un modèle de prévision de trafic et d’analyse comportementale pour identifier les sites avec le plus de potentiel et anticiper les usages de demain », révèle Ion Leahu-Aluas, patron de Driveco, un opérateur revendiquant 6 000 points de charge en activité.

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Le « plein » d’une batterie de voiture électrique coûte plus ou moins cher en fonction de la vitesse de la recharge et du lieu de la borne. Capital

Les grosses prises se sont multipliées ces derniers mois : Engie Vianeo a par exemple signé avec la chaîne d’hôtels B&B, TotalEnergies avec la Métropole de Lille, et Izivia (filiale d’EDF) avec McDonald’s. Pour attirer ces premiers conducteurs de voitures électriques, tous les coups semblent de toute façon permis. Comme dans le cas de Tesla, dont le planificateur de trajet, installé dans les berlines, dirige naturellement vers son réseau en propre, les Superchargeurs, quand bien même des stations concurrentes feraient faire un détour moins important.

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Casser la peur de ne pas trouver de bornes

Tous ces acteurs misent sur l’inévitable croissance de la mobilité douce : en 2035, date à laquelle les voitures thermiques neuves seront interdites à la vente, une voiture française sur trois roulera déjà à l’électrique, selon la Plateforme automobile. Certes, plus de 90 % des recharges se font à domicile ou au travail aujourd’hui. Mais cette part « va progressivement diminuer au profit des bornes ouvertes au public », anticipe Brieuc de Tonquédec. Le gouvernement accompagne ce mouvement : après avoir passé le cap des 100 000 points de charge publics en 2023, la France veut accélérer le déploiement et vise 400 000 prises d’ici 2030.

Si ce maillage est bien évidemment primordial pour les déplacements longue distance, il vise aussi à rassurer des automobilistes terrorisés par le risque d’une panne sèche. « La peur principale du néophyte, c’est de ne pas trouver de bornes », reconnaît Didier Liautaud.

C’est peu dire que ce nouveau modèle bouleverse les réflexes acquis des automobilistes. Quel connecteur faut-il brancher ? Où se trouve la prise de ma voiture ? Dois-je utiliser une borne 150 kilowatts ou 300 kilowatts ? Autant de questions qu’entend régulièrement Thierry Hurlbut, dans sa station-service de Courbevoie. Et il faut aussi se frotter à une sacrée jungle tarifaire. Car si les bornes sont le plus souvent compatibles avec n’importe quel modèle de voiture (même les Superchargeurs de Tesla accueillent des marques concurrentes), pour payer, c’est une autre paire de manches.

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Jungle tarifaire sur les bornes de recharge publiques

Contrairement aux stations essence, beaucoup de bornes n’ont en effet pas de lecteur de cartes bancaires : il faut alors recourir à une application ou à un badge multiréseau, proposés soit directement par les opérateurs, soit par des agrégateurs spécialisés, qui sont au moins une dizaine. Pour brouiller un peu plus les pistes, certaines bornes n’affichent pas leurs prix en direct. Il faut alors aller le débusquer en ligne, si ce n’est payer à l’aveugle, et attendre plusieurs jours avant de découvrir la facture sur son application !

« Les opérateurs semblent profiter de l’absence d’affichage des prix et de la nécessité de recourir à une carte de recharge pour appliquer des marges injustifiées », étrillait l’association UFC-Que choisir en octobre 2023. Le député Jean-Louis Bricout (groupe Liot) a d’ailleurs présenté une proposition de loi pour améliorer la transparence des prix. S’il est adopté, le texte obligera les stations à accepter les cartes bancaires et à afficher les tarifs aux bornes. L’élu milite également pour la création d’un site public agrégeant les prix des différentes stations, sur le même modèle que Prix-carburants.gouv.fr. En attendant, les automobilistes en sont réduits à se tourner vers des comparateurs en ligne, comme Chargeprice.

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Et mieux vaut y faire un tour, car les écarts de tarification n’ont rien d’indolore. Pour recharger de 20 à 80 % de sa puissance la batterie d’une Tesla Model Y sur une borne du centre-ville de Lyon, il en coûtera par exemple 19,95 euros chez l’opérateur Izivia (tarif « visiteur »), contre 41,191 euros en passant par l’agrégateur Chargemap. Soit plus du double, même si la différence n’est pas toujours aussi flagrante, car le tarif dépend aussi des aides locales, du temps de stationnement ou du mode de facturation.

Recharger sa voiture va sans doute coûter plus cher à l’avenir

Quelques opérateurs, par ailleurs, n’hésitent pas à casser les prix. « Certains se placent dans une logique de court terme, et sont prêts à prendre des risques très élevés », confirme Jacques Galvani, directeur général d’Atlante France, un réseau partenaire du constructeur Stellantis. Chez McDonald’s, Izivia propose par exemple un tarif « happy hour » de seulement 0,30 euro par kilowattheure. Un menu plutôt mal digéré par plusieurs concurrents. « C’est un prix extrêmement bas », s’estomaque l’un d’eux.

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Attention toutefois à ne pas trop s’habituer à cette générosité. « Il est probable que les tarifs augmentent peu à peu. Très clairement, certains pratiquent des prix d’appel, pour attirer les clients », observe Clément Le Roy, en charge de la mobilité électrique au sein du cabinet de conseil Wavestone. Tous les experts tombent aussi d’accord sur une seconde prédiction : le secteur va se consolider, à brève échéance. « On saura alors qui a choisi les meilleurs emplacements, maîtrise son approvisionnement en énergie, et sait fidéliser les clients », indique Didier Liautaud.

Énergéticiens face aux pure-players, chacun défend sa cause

Qui seront alors les gagnants et les perdants ? Alors qu’une station coûte environ 500 000 euros, et que l’énergie dispensée aux conducteurs pèse 50 à 70 % des coûts opérationnels, les gros énergéticiens déjà bien installés se sentent forcément confiants. Sur le réseau des autoroutes, TotalEnergies revendique d’ailleurs la première place en nombre de stations, devant Ionity puis Engie Vianeo. « Sur ce marché émergent, il faut des acteurs solides qui s’engagent sur de longues durées », fait valoir Marie Djordjian, chez TotalEnergies.

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Mais d’autres concurrents ont de sérieux arguments à faire valoir. À l’image d’Atlante, qui travaille sur des solutions d’ombrières photovoltaïques et de stockage stationnaire, afin d’obtenir l’indépendance énergétique et de verdir le maillage de stations. « Décentraliser la production d’électricité permettrait d’éviter la saturation du réseau pendant les heures de pointe », souligne en complément Jacques Galvani. Les pure players, eux, mettent en avant leur spécialisation, gage d’efficacité. « Le plus gros constructeur de voitures électriques n’est pas un acteur historique, c’est Tesla, un pure player. Ce sera pareil dans la recharge », veut croire Aurélien de Meaux, cofondateur d’Electra, qui a montré ses muscles en bouclant une levée de fonds de 304 millions d’euros en janvier, et en se plaçant haut dans le classement des réseaux de recharge préférés des Français.

Les plus petits opérateurs risquent toutefois de souffrir. « Les interstices pour lancer de nouveaux réseaux ne sont pas larges », expose Clément Le Roy. Cette consolidation pourrait débuter dès 2024. « Dans deux ou trois ans, le paysage de la recharge aura été radicalement transformé », prophétise Aurélien de Meaux. En espérant que cela aura rendu le passage à la voiture électrique moins intimidant pour les conducteurs, et définitivement effacé leur peur de la panne sèche…

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Ventes de voitures aux enchères : nos conseils pour faire de bonnes affaires

Ventes de voitures aux enchères : nos conseils pour faire de bonnes affaires – Capital.fr


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Pour les acheteurs pressés et dotés d’un petit budget, l’acquisition d’une voiture d’occasion aux enchères peut être l’un des meilleurs moyens de faire une bonne affaire. Mais ce mode d’achat, qui fait de plus en plus d’adeptes, n’est pas dépourvu de risques. Voici nos conseils.

© Capital/Freepik – Selon le Conseil des ventes, la catégorie des véhicules d’occasion (et matériel industriel) a enregistré la deuxième plus forte progression des ventes aux enchères, après celle de la mode, avec une hausse de 24,7 % en 2023 par rapport à l’année précédente, pour atteindre 2,496 milliards d’euros.

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Un coup de marteau et c’est adjugé, vendu. Acheter une voiture d’occasion aux enchères n’est pas réservé aux plus fortunés, qui se battent pour dénicher la perle rare parmi les voitures de collection. Ce genre de ventes peut permettre aux acheteurs lambda de faire une bonne affaire en profitant de prix vraiment plus bas que ceux pratiqués sur le marché de la voiture de seconde main. Y avez-vous pensé ?

Les ventes de voitures aux enchères connaissent en ce moment un immense succès en France, elles sont reparties très fort après un ralentissement en 2020 lors de la pandémie de Covid 19. Selon le Conseil des ventes, la catégorie des véhicules d’occasion (et matériel industriel) a enregistré la deuxième plus forte progression des ventes aux enchères, après celle de la mode, avec une hausse de 24,7 % en 2023 par rapport à l’année précédente, pour atteindre 2,496 milliards d’euros. Un montant d’adjudication record de 494 millions d’euros supplémentaires en un an. Ce sont ainsi 27 000 véhicules qui ont été vendus par le biais des enchères en France en 2023, soit un doublement par rapport à 2021. Les lots proviennent en général de vendeurs qui veulent écouler rapidement leur patrimoine, c’est-à-dire de quelques héritiers, mais aussi de l’Etat et des collectivités locales, qui ont récupéré des biens après des liquidations et saisies judiciaires. Un bon débarras qui fait généralement le bonheur d’acheteurs pressés et dotés de petits budgets.

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Mais Capital vous donne quelques conseils, car les ventes vont vite et peuvent parfois jouer avec vos nerfs.

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Préparez-vous

Une vente aux enchères, qu’elle se déroule dans une salle ou sur Internet, commence bien en amont de son ouverture. Toutes les ventes sont précédées d’une exposition publique physique, ou virtuelle via des sites spécialisés. Vous devez vous inscrire ou vous rendre sur place à l’avance pour vous permettre de prendre connaissance de tous les lots mis en vente, de repérer votre pépite, de voir son état général ou même de vous renseigner auprès du commissaire-priseur. Informez-vous sur une éventuelle estimation de la valeur de la voiture, sa date de première mise en circulation, son kilométrage, son carnet d’entretien, son contrôle technique.

Un rapport d’état peut alors vous être fourni, même en ligne. Il s’agit d’un descriptif précis de la voiture et de ses éventuels défauts (tous déclarés, voiture vendue en l’état, ce qui interdit tout recours). Alors, observez bien et faites-vous accompagner par un proche passionné de voiture et/ou bricolo ou même par un professionnel de la vente ou de la réparation auto pour vous conseiller le jour J et mettre toutes les chances de votre côté.

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Calculez

Le mieux n’est pas de partir bille en tête, mais de déterminer un budget maximum. A l’estimation de départ fixée par le commissaire-priseur, qui va sensiblement grimper au fil des enchères, pour parvenir à un prix de vente frappé par le marteau, il faut ajouter des frais d’adjudication, également appelés frais d’acheteur. C’est le pourcentage calculé sur le montant d’adjudication à régler par l’acheteur lors du paiement de son lot. Il varie entre 15 et 30 % du prix de l’achat. Et si vous souhaitez être livré (notamment en cas de vente sur Internet), ce service est le plus souvent payant.

Soyez sûr de vous

L’action est irréversible. La voiture, sans garantie, est vendue au plus offrant et la vente devient définitive au dernier coup de marteau. Il n’y a pas de délai de réflexion ou de rétractation et toute possibilité de faire jouer une condition suspensive d’obtention de prêt bancaire est exclue. Le paiement s’effectue au comptant le jour de la vente ou sous 48h. Alors faites bien attention, maîtrisez votre hochement de tête ou signe de la main (et vos clics de souris), et évitez tout geste intempestif susceptible d’être interprété comme une enchère.

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