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Avion de ligne: Flottes aériennes classiques – Air Zimbabwe 737-200

L’une des icônes durables de l’aviation africaine, et un rappel de longue date des débuts du Boeing 737, est la petite flotte de 737-200 pilotée par Air Zimbabwe.

Ces avions représentent une partie importante de l’industrie du transport aérien de ce pays depuis les années 1980, date à laquelle ils ont été livrés pour la première fois, et étaient encore activement vus voler sur les routes régionales autour de l’Afrique de l’Est jusqu’à ces dernières années.

La réalité derrière leur longue existence était la mauvaise situation financière d’Air Zimbabwe et le gouvernement du pays qui n’a pas pu accéder à des types plus modernes jusqu’à ces dernières années. Cela a laissé ces classiques dans leurs livrées familières représentant le drapeau zimbabwéen, naviguant toujours dans le ciel longtemps après que d’autres compagnies aériennes ont retiré les variantes classiques du 737.

Historique du 737 d’Air Zimbabwe

Photo (c) DocklandsTony

Air Zimbabwe exploitait des avions à réaction depuis l’arrivée du premier Boeing 707 en 1980, permettant ainsi aux opérations long-courriers de se développer.

commencer. Trois Boeing 720 sont arrivés peu après, en 1983.

À l’époque, les services court-courriers étaient assurés par des avions Douglas DC-3 et Vickers Viscount, mais la compagnie aérienne souhaitait se développer et améliorer sa position en ajoutant de nouveaux équipements à réaction sur ses services régionaux.

Flotte d’Air Zimbabwe 737-200

Boeing 737-200 d'Air Zimbabwe ; OY-APS, septembre 1985

Le premier Boeing 737-200 exploité par Air Zimbabwe a en fait été loué à Maersk Air au Danemark. Il s’agissait du Z-NAL (anciennement OY-APS) et il a volé avec la compagnie aérienne africaine de 1985 à 1987.

Le premier Boeing 737-200 exploité par Air Zimbabwe a en fait été loué à Maersk Air au Danemark. Il s’agissait du Z-NAL (anciennement OY-APS) et il a volé avec la compagnie aérienne africaine de 1985 à 1987.

Puis, en 1986, les trois appareils neufs commandés à Boeing arrivent. Ils étaient:

Z-WPA (23677/1313)

Z-WPB (23678/1405)

Ils sont tous arrivés en 1987/87 et sont entrés en service sur le réseau de la compagnie aérienne au départ de Harare vers des destinations à travers l’Afrique.

Photo (c)Ryan McFarland

Ils sont tous arrivés en 1987/87 et sont entrés en service sur le réseau de la compagnie aérienne au départ de Harare vers des destinations à travers l’Afrique.

Z-WPA a été loué à Uganda Airlines de 1993 à 1999 et à LAM Mocambique de 2001 à 2005.

Où sont-ils maintenant?

Air Zimbabwe B737-2N0(A) Z-WPB

Les trois avions existent toujours, ayant volé régulièrement avec la compagnie aérienne malgré l’arrivée de types plus modernes. Leur présence est devenue un attrait pour les passionnés d’aviation et un symbole de continuité pour le peuple du Zimbabwe.

Aujourd’hui, il est confirmé que le Z-WPB et le Z-WPC sont stockés à Harare. Leur durée de vie pourrait avoir pris fin naturellement, après avoir volé pendant plus de 30 ans.

Cependant, le Z-WPA reste encore un mystère.

Alors que des types plus récents comme l’Embraer 145 assurent la plupart des services nationaux et régionaux de la compagnie aérienne, ce 737 particulier a figuré sur des services réguliers au moins aussi récemment qu’au début de 2023 et peut encore fonctionner à l’occasion. Il arbore également une livrée plus moderne.

À la mi-2023, Gabriel Leigh de Flightradar24 a filmé cette vidéo dans laquelle il avait réservé et espérait piloter le 737 de Bulawayo à Victoria Falls, mais il a finalement fait remplacer un Embraer.

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Parfois, l’avion était connu pour être utilisé pour transporter des personnalités et des représentants du gouvernement, et n’était donc pas régulièrement prévu sur les lignes principales. Il est également probable qu’il soit proche de la fin de sa vie utile, la disponibilité des pièces étant rare dans cette partie du monde.

La flotte et le réseau de routes d’Air Zimbabwe aujourd’hui

Z-WPA, VFA

La flotte actuelle d’Air Zimbabwe comprend :

  • 2xAirbus A320-200
  • 2x Boeing 767-200ER
  • 1x Boeing 777-200ER
  • 1x Embraer 145
  • 1x Xian MA60

Cependant, on pense que tous les avions, à l’exception des Embraer et des Boeing 777 – et peut-être de l’un des 737-200 – sont stockés.

Le réseau de routes de la compagnie aérienne change régulièrement, mais les routes actuellement en service comprennent :

  • Harare-Bulawayo
  • Harare – Dar es Salaam
  • Harare – Johannesbourg
  • Harare – Chutes Victoria

Livre Boeing 737-100 et -200

Un nouveau livre de Matt Falcus retrace le développement des premières variantes des Boeing 737-100 et -200, ainsi que de nombreuses compagnies aériennes qui les ont pilotés. Découvrez les couleurs des compagnies aériennes du monde entier, dont Air Zimbabwe, dans ce livre tout en couleurs qui est un véritable voyage dans le passé. C’est aussi l’occasion de revoir certains des 737-200 encore en activité aujourd’hui.

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En images : Le salon du modélisme a fait salle comble au Tréport

Par Rédaction Eu Publié le <!– –> 30 Jan 24 à 11:53 <!– –>  
Voir mon actu

Les 27 et 28 janvier 2024 se tenait à la salle Reggiani la première édition du salon du modélisme du Tréport (Seine-Maritime), organisé par l’Association des Modélistes Ferroviaires de la Région d’Amiens (AMFRA). André Musette, le président de l’AMFRA, est tombé dans la marmite du modélisme à 14 ans : « C’est avant tout une passion qui concerne petits et grands. Dans notre association, les adhérents vont de 13 à 80 ans. Pour nous, c’est un art au sens complet du terme, qui développe l’instinct créatif et un sens de création manuelle. Il s’agit de reproduire quelque chose, un objet, un évènement ou autre, à une échelle réduite. C’est un art de la mise-en-scène dont le champ réunit des thèmes très variés ».

En effet, en se promenant dans les allées du salon, les visiteurs ont pu passer d’une reproduction du système solaire à de l’aéromodélisme ou encore à une Tour Eiffel en Playmobil de 4,50 mètres de haut.

Tour Eiffel dans un décor Paris 1900 au salon du modélisme du Tréport.
Tour Eiffel dans un décor Paris 1900 au salon du modélisme du Tréport. ©L’Informateur
Des avions en modèle réduit au salon du modélisme du Tréport.
Des avions en modèle réduit au salon du modélisme du Tréport. ©L’Informateur

À l’entrée du salon, il était difficile de manquer la reproduction de l’American Circus de 4,20 mètres sur 2,50 mètres. À force de recherches historiques, pas un seul détail n’a échappé à son créateur, Daniel Jet, dont la passion du cirque remonte à l’enfance : on y retrouve les 18 éléphants et les 60 chevaux du cirque présents lors de sa tournée en France en 1980, sans oublier le coin des mécanos pour réparer les carrioles endommagées. Un choix de Daniel Jet, qui ne voulait pas représenter uniquement la dimension artistique du cirque, mais aussi toute cette partie logistique qu’il y a derrière.

L'american Circus de Daniel Jet.
L’american Circus de Daniel Jet. ©L’Informateur
au salon du modélisme du Tréport.
Une reproduction du système solaire. ©L’Informateur
Cette maquette fait la taille du valise, au salon du modélisme du Tréport.
Cette maquette fait la taille du valise, au salon du modélisme du Tréport. ©L’Informateur

Un robot qui résout des Rubik’s Cube

Quelques allées plus loin, une autre création retenait l’attention des curieux : RuD9, le robot qui résout le Rubiks’Cube en 20 mouvements ! Il aura fallu aux frères Guarrigue 6 mois de recherches et 2 mois de création à plein temps pour aboutir leur projet.

Un Mecano capable de résoudre un rubic's cube au salon du modélisme du Tréport.
Un Mecano capable de résoudre un rubic’s cube au salon du modélisme du Tréport. ©L’Informateur

Le public du salon semblait conquis, autant du côté des jeunes que des adultes.

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Maquettiste passionné, cet élu a créé un monde en miniature dans les Côtes-d’Armor


Lundi 29 janvier 2024 18:43 …

photo jérôme perroquin, 43 ans, passionné de modélisme devant une partie de ses modèles réduits, dont une éolienne et une grue, des voitures, camions, etc. 4

Jérôme Perroquin, 43 ans, passionné de modélisme devant une partie de ses modèles réduits, dont une éolienne et une grue, des voitures, camions, etc. © Ouest-France

Conseiller municipal à Plémet, dans les Côtes-d’Armor, où il est aussi salarié de la société Couëdic-Madoré, Jérôme Perroquin voue une vraie passion aux modèles réduits. Il met en scène tout un petit monde au format 1/87e, lors de salons du modélisme et de rassemblements dans différents lieux de France.

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Châtillon-sur-Chalaronne Ils ont le modélisme dans la peau

Michel Audier, président de l’association, a ouvert la 14e assemblée générale du Club modélisme en Dombes, samedi 27 janvier, en déclarant que l’exposition-bourse du mois de juillet dernier, qui s’est déroulée au stade Jean-Decomble, avait été une réussite au niveau du nombre d’exposants malgré un bilan…

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Aérien airline: Wizz Air devant GP Aviation et easyJet comme le plus fréquenté de Pristina

Wizz Air a été la compagnie aérienne la plus fréquentée de l’aéroport de Pristina en 2023 pour la deuxième année consécutive, trois grands transporteurs européens à bas prix ayant géré l’essentiel de son trafic malgré le recours important aux voyagistes faisant appel aux prestataires ACMI. Wizz Air a accueilli 526 572 passagers sur ses opérations à Pristina, améliorant ainsi ses performances de 27 % par rapport à l’année précédente. Le transporteur a également surperformé ses niveaux de trafic d’avant la pandémie, puisqu’il a traité 253 282 passagers en 2019. GP Aviation, qui transporte des clients pour le compte de voyagistes, a été le deuxième plus fréquenté, dépassant easyJet qui est arrivé troisième avec 438 692 voyageurs, en hausse de 6,6 % par rapport à 2023. Eurowings s’est positionné au quatrième rang avec 314 080 passagers.

Les dix compagnies aériennes les plus fréquentées de l’aéroport de Pristina en 2023

Wizz Air avait initialement ciblé 600 000 voyageurs sur ses opérations à Pristina en 2023, mais n’a pas atteint ce chiffre après avoir interrompu ses services vers Bâle et Baden Baden le 31 août de l’année dernière. Il gère désormais cinq itinéraires hors de la ville. Le président de Wizz Air, Robert Carey, a précédemment déclaré : « Il est très important pour nous que les voyageurs du Kosovo, mais aussi ceux des marchés voisins, volent avec Wizz Air lorsqu’ils en ont besoin. Une partie de notre travail consiste à ajouter autant de nouvelles destinations que possible. Nous espérons construire une base ici à l’avenir ».

Les compagnies low-cost et les vols vendus par l’intermédiaire des voyagistes ont de nouveau joué un rôle de premier plan à l’aéroport de Pristina, qui a connu son année la plus chargée jamais enregistrée en 2023. Turkish Airlines était une fois de plus le transporteur historique le plus actif de Pristina, traitant 216 844 passagers sur ses vols au départ d’Istanbul l’année dernière. Elle a été suivie par Austrian Airlines avec 133.596 voyageurs et Swiss International Air Lines, qui a géré 36.918 passagers sur sa desserte entre Genève et Pristina. L’aéroport de Pristina s’apprête à connaître une nouvelle année record en 2024, avec la récente libéralisation des visas européens pour les détenteurs de passeports du Kosovo, le lancement de la base d’Albawings, l’arrivée prochaine d’airBaltic, ainsi que l’introduction de nouvelles routes par Pegasus Airlines, SunExpress et Norwegian. .

A lire sur le même objet:

Histoire de l’aviation pour les nuls.,Référence litéraire.

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Deux jours en piste pour les voitures miniatures télécommandées, près d’Orléans

Le gymnase de Saint-Cyr-en-Val accueille les journées voitures indoor, ce week-end des samedi 27 et dimanche 28 janvier : des courses de voitures miniatures télécommandées, auxquelles participer ou à admirer.

C’est un salon pour les fans de courses de voitures… mais en intérieur. Avec, forcément, des formats plus petits que dans la vraie vie. L’Union sportive maquettisme modélisme du Loiret organise, jusque tard ce samedi 28 janvier, puis encore le lendemain, ses journées voitures indoor à Saint-Cyr-en-Val.

Des courses (et courses d’obstacles), tout le week-end à Saint-Cyr-en-Val.
 

« Chacun amène son véhicule »

« Ce sont des objets qui ont de la valeur, que personne ne va souhaiter prêter. Chacun amène donc son véhicule pour participer aux courses. »

Patrick Garcia (Secrétaire adjoint de l’association)

De la valeur ? De 250 euros pour les plus petits et les moins perfectionés, jusqu’à plusieurs milliers d’euros pour certains bolides de belle taille, de beaux matériaux et aux riches options.

Dérapages sur la piste de drift.

Chaque virage est un dérapage

Plusieurs parcours de courses accueillent un défilé constant de bolides télécommandés : sur le plus grand se succèdent motos à trois roues ou camions. Juste à côté, ce sont les mini-Z (échelle 1/28) qui s’affrontent.

Les mini-Z, petits mais rapides.
« Les mini-Z montent à plus de 30 km/h : ramené à notre échelle, ça vous donne une idée des réflexes dont il faut faire preuve ! »

Patrick Garcia

Sur la piste du drift, chaque virage est un dérapage. Une poignée de pilotes, en bordure du terrain, gardent le regard fixé sur leurs voitures qui glissent à toute allure, hypnotisante.

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« La labradorite est très recherchée » : la première journée du Salon des pierres et des bijoux de Saint-Jean-le-Blanc en images

Des tout-terrain rivalisent d’agilité

Enfin, en partenariat avec Avenue du modélisme, a été installé un parcours d’obstacle pour les crawlers : des tout-terrain qui s’engagent sur un circuit rocheux, pentu, inégal, truffé de virages et de pièges. Entre concentration et éclats de rire lorsque le véhicule tombe dans le ravin, les pilotes s’en donnent à coeur joie aux télécommandes : 

« Je pratique beaucoup en milieu naturel, et je pars une fois par an m’entraîner en Ardèche ».

Arnaud (Pilote de crawler)

« Mais ils ouvrent une piste ici, au gymnase de Saint-Cyr-en-Val, environ cinq à six fois par an, on a pas mal d’occasions de pratiquer », complète Clément, autre pilote :

Clément et Arnaud surveille la progression de ce véhicule de gendarmerie.
« Il faut parler de ces journées : on a du mal à attirer les jeunes, il faut qu’ils viennent découvrir le modélisme. »

Clément

J’y vais

Journée voitures indoor : samedi 27 janvier jusqu’à 22 heures ; dimanche 28 janvier de 10 à 17 heures, au gymnase de Saint-Cyr-en-Val, 374, rue André-Champault.
Tarif : 5 euros, licence de modélisme obligatoire pour participer ; gratuit pour les simples visiteurs.

Caroline Bozec

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Aérien airline: Un élève-pilote écrase un avion volé dans le comté de Fannin

Le ministère de la Sécurité publique du Texas a rapporté qu’un élève-pilote avait été tué dans un accident d’avion dans le comté de Fannin après avoir volé un avion à l’aéroport d’Addison (ADS).

Selon certaines informations, Logan James, élève-pilote de 23 ans, a volé un Cessna C172 monomoteur à l’école de pilotage ATP d’Addison, au Texas, dans la soirée du 24 janvier 2024, pour effectuer des travaux sur la circulation. Volant sous le nom de CXK655 (Career Track 655), James a quitté l’aéroport d’Addison vers 18 h 55, heure locale, en effectuant un seul circuit de circulation à droite.

Après avoir été autorisé à effectuer un « touch and go », James a d’abord relu l’autorisation, mais a ensuite informé la tour qu’il s’envolerait plutôt vers l’est du Texas. Il a également ajouté qu’il allait débrancher les disjoncteurs des deux radios de son avion. Voici la transcription ATC entre Addison Tower et l’avion impliqué :

Tour Addison : Piste de carrière 655, piste 34, autorisé Touch and Go

Parcours de carrière 655 : Touché et départ autorisé, Career Track 655

Parcours de carrière 655 : Addison Tower, Career Track 655 va en fait partir vers l’est. Je grimpe à travers les nuages, puis je vais juste sortir de tout, et à peu près à ce moment-là, vous réaliserez probablement que je ne vais pas écouter vos instructions, et je me dirige juste vers l’Est. Le Texas est en voie de carrière, alors euh, je vais tirer le disjoncteur Comm One et le disjoncteur Comm 2 ici même dès que j’aurai décroché le micro.

Tour Addison : Career Track 655, Addison Tower, répétez.

Tour Addison : Piste de carrière 655, Addison Tower.

Tour Addison : Piste de carrière 655, Addison Tower.

(Addison Tower continue d’essayer de contacter Career Track 655 à plusieurs reprises)

Tour Addison : Piste de carrière 655, Addison Tower. Surveillez-vous toujours cette fréquence ?

Selon la trace de l’ADSB Exchange, l’avion a continué vers l’est pendant environ 45 minutes, se maintenant à environ 5 500 pieds pendant la majeure partie du trajet. Le pilote s’est ensuite dirigé vers le nord, grimpant jusqu’à environ 7 400 pieds, avant de virer vers le nord-ouest. Le pilote a ensuite grimpé jusqu’à 10 000 pieds avant de plonger abruptement et de s’écraser près de la rivière Rouge, dans le comté de Fannin, au Texas.

Selon les données, l’avion descendait à plus de 5 000 pieds par minute dans ses tout derniers instants et s’est écrasé vers 20 h 17, heure locale.

La Federal Aviation Administration (FAA) et le National Transportation Safety Board (NTSB) ont depuis lancé une enquête sur cette affaire. Les responsables du Texas impliqués dans l’affaire ont également signalé avoir trouvé une note de suicide dans une résidence de Dallas associée à James.

L’audio de l’ATC a également été coupé par VAS Aviation. Vous pouvez l’écouter ici.

Le Cessna C172 impliqué dans l’incident était immatriculé N23107 et a été construit en 2023. Il a reçu sa certification le 22 janvier 2024, quelques jours seulement avant l’incident.

[Featured Photo: Ken Lund/Flickr (CC BY-SA 2.0 Deed) ]

Ouvrages sur le même thème:

Code de l’aviation civile (France) (Septembre 2021) Non annoté.,Références de l’ouvrage.

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Aérien airline: Premier Embraer E2 de Royal Jordanian et livrée révisée

Royal Jordanian Airlines a pris livraison des deux premiers avions Embraer E195-E2 sur une commande de huit avions passée l’année dernière.

Les avions arborent une livrée mise à jour pour la compagnie aérienne et ont été accueillis lors d’une cérémonie à Amman après avoir décollé de São José dos Campos lundi.

Les avions, immatriculés JY-REA et JY-REB, sont loués auprès d’Azorra, une société de crédit-bail et de financement basée en Floride, dans l’État de Washington, en Irlande et en France.

Samer Majali, vice-président/PDG de Royal Jordanian Airlines, déclare : « Nous sommes impatients de devenir le premier opérateur E2 au Moyen-Orient, soutenu par nos partenaires de confiance chez Azorra. La famille d’avions E2 soutiendra nos objectifs stratégiques, en complétant nos avions à fuselage étroit plus gros en adaptant la capacité à la demande, en réduisant les coûts d’exploitation et les émissions de carbone, tout en offrant une amélioration significative de l’expérience et du confort des passagers ; soulignant notre statut de compagnie aérienne préférée dans la région.

Nouvelle livrée

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Royal Jordanian a profité de l’occasion de prendre livraison de son nouvel avion Embraer E2 pour présenter une livrée mise à jour marquant le 60e anniversaire de la compagnie aérienne.

Cela voit le schéma gris foncé royal augmenté pour couvrir une plus grande partie du fuselage, avec les bandes rouges et dorées se courbant désormais en dessous plutôt que de fonctionner en lignes de triche droites.

Aerien-airline-Premier-Embraer-E2-de-Royal-Jordanian-et-livree

Le design de la queue est également légèrement différent, avec un logo de couronne mis à jour et la suppression des triangles sombres à l’arrière.

Le temps nous dira si la compagnie aérienne envisage de repeindre l’intégralité de sa flotte dans ce nouveau projet, ou si cela est réservé à la flotte Embraer E2.

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Voiture électrique d’Apple : mauvaises nouvelles

Image générée par IA – Automobile Propre

Voilà déjà dix ans que la marque à la pomme travaille sur un projet de voiture électrique. Apple arrive à un stade décisif qui l’oblige à revoir ses ambitions à la baisse en matière de conduite autonome. La firme repousse aussi la sortie de son modèle électrique à 2028.

Pas de voiture électrique avant 2028 chez Apple

Depuis 2014, Apple tente de faire une percée dans le monde de l’automobile. Force est de constater que ce n’est pas aussi réussi que certains de ses concurrents comme Xiaomi, Google, Huawei ou Sony. La marque à la pomme n’arrive pas à donner vie à la voiture électrique de ses rêves. Selon un récent rapport de Bloomberg, une décision radicale a été prise : Apple va abandonner l’idée de mettre sur la route une voiture totalement autonome. La firme de Cupertino travaille désormais sur un véhicule aux fonctionnalités plus limitées.

Un changement de cap qui oblige Apple à décaler la date de sortie de sa voiture électrique. Le lancement est désormais pour 2028 (au plus tôt) au lieu de 2026. Des sources très proches du projet ont déclaré que ces travaux tenus secrets représentaient « l’une des entreprises les plus ambitieuses de l’histoire de la marque, mais aussi l’une des plus tumultueuses ». Connu sous les noms de code Titan et T172, ce projet automobile a d’ailleurs vu différents patrons se succéder.


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La conduite autonome de niveau 4 n’est plus une priorité

En dix ans, il y a eu plusieurs vagues de licenciements, des changements de stratégie importants et un certain retard a fini par s’accumuler. Apple refuse toujours de commenter l’avancement de ce projet. Être en mesure de développer et produire une voiture électrique reste toutefois un grand espoir pour la marque. De quoi contribuer à revigorer la croissance des ventes. En effet, le chiffre d’affaires d’Apple a stagné en 2023. Le marché des smartphones arrive à maturité et les ventes ralentissent en Chine.

Apple est à la recherche de sa « prochaine grande nouveauté ». Mais ce n’est pas une partie de plaisir en interne. Fin 2022, l’entreprise de Cupertino promettait la sortie d’un modèle pour 2026. À l’époque, la marque parlait d’une « voiture dotée de fonctionnalités avancées de conduite autonome ». Deux ans après, la marque à la pomme a vraisemblablement constaté qu’elle ne serait pas en mesure de tenir cette promesse. Apple travaillerait donc sur des fonctions d’assistance à la conduite plus basiques.


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Un peu comme celles proposées par les modèles de Tesla. Rien de révolutionnaire donc. La voiture électrique d’Apple pourrait être équipée de technologies de niveau 2+, selon les sources interrogées par Bloomberg. C’est largement moins ambitieux que les technologies de niveau 4 annoncées il y a quelques années. Une nouvelle stratégie adoptée « à l’issue d’une série de réunions auxquelles ont participé le conseil d’administration d’Apple, le responsable du projet, Kevin Lynch, et le PDG Tim Cook ».

L’un des projets les plus coûteux chez Apple ?

En interne, ce changement est perçu comme un moment charnière. Chez Apple, ce projet est l’un des plus coûteux de l’histoire de l’entreprise. La marque travaille sur tous les sujets en même temps : l’intelligence artificielle, les groupes motopropulseurs, le matériel, les logiciels de conduite autonome, les composants clés, l’habitacle, etc. Malgré cela, nous n’avons encore jamais aperçu aucun prototype. Le géant chinois Xiaomi a été plus efficace. L’entreprise a présenté il y a quelques semaines sa berline électrique SU7.

Le départ de Doug Field en 2021 n’a pas arrangé les choses chez Apple. Anciennement ingénieur en chef chez Tesla, l’homme a dit qu’il partait parce qu’il était persuadé que « les cadres supérieurs n’approuveraient jamais officiellement la sortie d’un véhicule ». Il est aujourd’hui chez Ford et supervise les initiatives en lien avec l’électrique. À ce jour, la seule réussite d’Apple dans l’industrie automobile est le logiciel CarPlay. Si elle veut encore espérer prendre part au développement de l’électrique, la marque à la pomme doit accélérer.

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Evènement : premier grand prix de voitures radiocommandées au Pellerin

Par Rédaction Courrier du Pays de Retz Publié le <!– –> 26 Jan 24 à 13:16 <!– –>  
Voir mon actu

Les 27 et 28 janvier 2024, Les petits bolides pellerinais et le club brestois Auto model de l’ouest organisent un grand prix offroad indoor, à l’espace René Cassin, au Pellerin (Loire-Atlantique).

C’est une première dans la commune. La salle sportive de 600 m² va être entièrement aménagée pour l’organisation de ce tout premier grand prix de ce sport automobile à part entière.

150 pilotes venus de France et Belgique

150 pilotes venus des coins de France et de Belgique, adhérents à la Fédération française de voitures radio commandées (FFVRC), se sont inscrits dans les différents catégories de courses selon la spécificité de leurs voitures.    

Designer de métier, Yvan Mordrelle est responsable de la section modélisme automobile radio contrôlée et électrique de l’Amicale laïque du Pellerin (ALP).

Du bruit, de la vitesse et de la technique pour le pilotage des petits bolides
De la vitesse et de la technique pour le pilotage des petits bolides. ©Yvan Mordrelle

Passionnés par les voitures radiocommandées

« Avec mon fils Théoden, nous sommes passionnés par les voitures radiocommandées depuis plus de huit ans. Ensemble, nous sillonnons la France pour assister à des évènements et partager avec d’autres adeptes du modélisme radiocommandé. C’est lors d’une de ces rencontres que Michel Peuziat, le président du club brestois, m’a demandé de coorganiser un grand prix indoor au Pellerin et j’ai accepté de relever le challenge ! » 

Du grand spectacle automobile

« Les voitures sont équipées d’une puce référencée auprès de la fédération. Grâce au champ magnétique placé sous la moquette posée exprès pour cette rencontre sportive sur les 600 m² de la salle de sport, chaque course sera chronométrée et enregistrée. »

Yvan Mordrelle, responsable de la section modélisme automobile radio contrôlée et électrique de l’Amicale laïque du Pellerin (ALP).

Les bénévoles accueilleront le public des courses d’essais, aux courses de qualifications jusqu’aux finales de dimanche. La remise des trophées aura lieu dimanche vers 19 h.

Création de la section en septembre 2023

Installé avec sa famille sur le Pellerin depuis trois ans, Yvan Mordrelle, mordu de modélisme radiocommandé, a décidé de créer en septembre dernier une section loisirs à l’Amicale laïque du Pellerin. Tous les dimanches matins, une vingtaine de passionnés se retrouve pour partager leur hobby.

Vidéos : en ce moment sur Actu

« Les jeunes et les moins jeunes qui veulent découvrir la pratique loisir du modélisme radio commandé sont les bienvenus, poursuit Yvan. Je leur donne des conseils pour les aiguiller dans les techniques de pilotage ou la mécanique quand il y a besoin de réparation ou de changements de pièces. C’est ouvert à tous et à toutes, les qualités demandées sont une bonne gestion de l’adrénaline, du fair-play et le respect des autres pilotes. » 

Samedi 27 et dimanche 28 janvier, 8 h à 18 h, espace René Cassin Le Pellerin. Entrée gratuite. Buvette et restauration sur place. Tombola avec de nombreux lots dont une voiture radiocommandée. Facebook : les petits bolides pellerinais. Inscription possible toute l’année. Tarif annuel de l’adhésion : 50 €. 

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