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Aviation commerciale: Avia Solutions Group annonce une solide croissance de son chiffre d’affaires au troisième trimestre | Actualités aéronautiques

En annonçant ses résultats financiers pour le troisième trimestre 2023, Avia Solutions Group a affiché un EBITDA ajusté de 316 millions d’euros (346 millions de dollars américains), soit une croissance de 31 % par rapport à la même période de l’année dernière. Le chiffre d’affaires du groupe a également augmenté de 22 %, à 1,64 milliard d’euros (1,8 milliard de dollars américains). Attribuant les résultats financiers positifs à « la demande substantielle de services ACMI sur le marché mondial de l’aviation », le PDG d’Avia Solutions Group, Jonas Janukenas, a noté que « la saison estivale extrêmement active » avait encore contribué à la croissance de l’entreprise. Au troisième trimestre 2023, les principales régions génératrices de revenus étaient l’Europe (69,4 %), suivie de l’Asie (19,2 %) ; le

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Aérien airline: Air Serbie en discussion sur la relance du partage de code Etihad

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Air Serbie est en pourparlers avec l’ancien actionnaire minoritaire Etihad Airways pour relancer leur accord de partage de code mutuel. L’accord de grande envergure était en vigueur jusqu’au début de l’année dernière, même si sa commodité a été particulièrement affectée lorsqu’Etihad a interrompu ses vols entre Abu Dhabi et Belgrade en octobre 2020. « Lorsqu’ils [Etihad] émigré à Amadeus [from Sabre passenger service system] ils ont arrêté leur coopération et ils ne volent plus vers Belgrade, il n’y a donc pas de point de contact. Cependant, nous discutons de la reconduction du partage de code », a déclaré récemment le PDG d’Air Serbie, Jiri Marek.

Routes exploitées par Air Serbie en partage de code avec Etihad Airways, été 2019
Routes exploitées par Etihad en partage de code avec Air Serbie

Bibliographie :

Photographie/Thèmes/Les femmes.,sur ce lien la fiche descriptive.

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Avion de ligne: T’way Air réalise des bénéfices au troisième trimestre 2023 et développe le marché de l’Asie du Sud-Est | Actualités aéronautiques

La compagnie aérienne sud-coréenne à bas prix T’way Air a déclaré un bénéfice dans ses chiffres du troisième trimestre 2023, passant d’une perte nette de -57,6 milliards KRW (43,72 millions de dollars américains) au troisième trimestre 2022 à un bénéfice net de 14,3 milliards KRW (10,97 millions de dollars américains). ) au cours de la même période de 2023. Dans l’ensemble, le bénéfice net de la compagnie aérienne pour l’exercice clos le troisième trimestre 2023 s’élève à 71 544 millions KRW (0,85 million de dollars américains), contre une perte de 118 672 millions (91 millions de dollars américains) en 2022. Le marché de l’Asie du Sud-Est s’est révélé le plus rentable pour le transporteur, avec une croissance significative de 1,9% à 34,1%,

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Aéronautique commerciale: Un accident d’avion fait quatre morts en Autriche

À Gruenau im Almtal, en Haute-Autriche, un tragique accident d’avion a coûté la vie à quatre personnes. L’incident s’est produit dans une zone montagneuse au milieu de fortes chutes de neige, déclenchant une opération de recherche à grande échelle.

L’avion écrasé, un monomoteur Rockwell Commander 112B immatriculé D-ELPO, avait décollé de l’aéroport de Pribram en République tchèque en route vers Medulin, en Croatie. L’enquête sur l’accident, notamment sur ses causes et la destination prévue du vol, est en cours.

L’identité des victimes reste inconnue alors que les autorités poursuivent leurs enquêtes.

Rockwell Commander 112 (photo à titre d’illustration uniquement) © FlugKerl2 https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=27900297

Lecture:

Histoire de l’aviation, Tome 3 : Le Livre des pilotes de l’enfers.,Le livre .

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Aéronautique commerciale: ITA Airways commence à vendre des vols pour l’été 2024 au départ de Rome Fiumicino et Milan Linate vers la destination méditerranéenne la plus convoitée

ITA Airways a annoncé la disponibilité de nouveaux vols saisonniers pour la prochaine saison estivale 2024, désormais ouverts à la réservation. Ces vols relieront les voyageurs vers des destinations méditerranéennes recherchées au départ de Rome Fiumicino et de Milan Linate. Les destinations comprennent diverses villes de Grèce, d’Espagne, de Croatie et d’importantes îles italiennes.

Les destinations mises en avant au départ de Rome Fiumicino et Milan Linate sont Rhodes, Ibiza, Palma de Majorque, Minorque, Héraklion, Corfou, Lampedusa et Pantelleria. De plus, Rome Fiumicino proposera des vols directs vers Split et Céphalonie.

Ces nouvelles routes constituent un ajout important au réseau national et international d’ITA Airways, visant à répondre aux préférences des voyageurs pour des escapades estivales populaires. Les réservations pour ces vols sont désormais disponibles via les canaux de vente d’ITA Airways, y compris leur centre d’appels et les agences de voyages affiliées.

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Traçage en chaudronnerie et tuyauterie.,Référence litéraire.

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Avion de ligne: Skopje prévoit une liaison ferroviaire avec l’aéroport

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L’aéroport de Skopje sera relié au centre-ville par chemin de fer dans le cadre d’un nouveau projet transfrontalier. Les ministres des Transports de Macédoine et de Serbie ont signé la semaine dernière un protocole d’accord visant à moderniser le réseau ferroviaire reliant Belgrade et Skopje avec la construction d’une liaison ferroviaire à grande vitesse entre les deux capitales via Niš, avec une extension supplémentaire reliant Skopje à l’aéroport de Skopje. L’objectif est de faciliter une augmentation significative de la vitesse en modernisant la ligne existante, en visant des vitesses allant jusqu’à 200 kilomètres par heure. Le mémorandum entre les deux États décrit un effort de collaboration visant à obtenir un financement de l’Union européenne pour le projet de coentreprise.

A lire:

Prototypes de l’aviation….,Infos sur ce livre.

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Aérien airline: ALC livre le premier A321 à LATAM Airlines | Actualités aéronautiques

Air Lease Corporation (ALC) a livré le premier nouvel avion A321-200neo de LATAM Airlines, le premier des huit appareils dont la livraison est prévue par Airbus. « Avec ce nouvel avion A321-200neo, LATAM s’ajoute au programme de modernisation de la flotte de la compagnie aérienne en obtenant l’avion doté de la technologie la plus avancée pour optimiser et développer le réseau de routes internationales en expansion du transporteur », a souligné Steven Udvar-Házy, président exécutif d’Air Lease Corporation. Le groupe LATAM ambitionne de terminer 2023 avec une flotte de 332 avions, dont 78 gros-porteurs et 254 avions à fuselage étroit. Le deuxième A321-200neo de LATAM Airline devrait être livré en 2024, suivi de cinq A321 XLR entre

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Bibliographie :

Auteur:Roger Dépagniat.,Le livre .

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Aéronautique commerciale: Air Serbie envisage une flotte à long terme de plus de cinquante avions

Air Serbie a défini des plans de croissance ambitieux pour la période à venir, en préparation du centenaire de l’aviation serbe en 2027, lorsqu’une augmentation de la demande est attendue alors que Belgrade accueille l’EXPO spécialisée, mais à long terme, d’ici la fin de la prochaine décennie. , le transporteur estime pouvoir se targuer d’avoir une flotte de plus de cinquante appareils. « Nous pensons que le marché et la région continueront de croître. Nous souhaitons capitaliser sur cette croissance et conserver nos parts de marché. Si l’on se tourne vers la fin de la prochaine décennie, notre compagnie aérienne pourrait disposer de plus d’une cinquantaine d’avions. Notre réseau atteint une extension respectable. Nous desservons actuellement plus de quatre-vingts destinations et nous avons l’ambition d’atteindre 100 destinations d’ici notre 100e anniversaire. [2027]. Ce n’est pas si loin des quatre-vingts actuels et cela signifie que notre objectif principal sera désormais la densification du réseau plutôt que l’ajout de nouvelles destinations », a déclaré le PDG d’Air Serbie, Jiri Marek, à « Aviation Week ». Il a ajouté : « Nos deux dernières années ont été caractérisées par l’expansion du réseau, et à l’avenir, nous continuerons à étendre le réseau, mais nous approfondirons. Air Serbie dispose actuellement de 22 avions dans sa flotte et continue d’utiliser huit avions en location avec équipage pendant la saison hivernale, afin de procéder à toutes les tâches de maintenance de base dues sur sa propre flotte pour être prête pour la prochaine saison estivale. .

Le PDG de la compagnie aérienne a souligné qu’il n’y avait actuellement aucune urgence à renouveler la flotte existante d’avions d’âge moyen du transporteur. « Ce n’est pas urgent pour nous pour deux raisons. Avec la taille actuelle, nous pouvons toujours capitaliser sur le marché volatil actuel et continuer à cibler les avions secondaires, d’âge moyen et matures jusqu’à ce que nous atteignions une taille comprise entre 35 et 40 avions. Lorsque nous atteignons cette taille, il devient essentiel d’établir des plans de flotte à long terme, y compris d’éventuelles nouvelles commandes des fabricants, ce qui impliquera naturellement d’évoluer vers de nouvelles technologies. D’une certaine manière, nous avons la chance de ne pas encore disposer de la nouvelle technologie – comme l’A320neo, par exemple – en raison de problèmes croissants avec le moteur », a déclaré M. Marek.

Selon le PDG, une fois qu’Air Serbie sera prête à commander de nouveaux avions, les problèmes rencontrés par les constructeurs et leurs fournisseurs devraient être résolus. « Nous pensons qu’au moment où nous serons prêts à recevoir de nouvelles commandes, la technologie aura mûri et tous les problèmes seront résolus. Si vous disposez d’une flotte de 200 ou 300 avions, vous disposez de nombreuses options pour surmonter ces défis lorsqu’une partie de la flotte est immobilisée au sol en raison de problèmes de moteur. Cependant, pour une compagnie aérienne de plus petite taille, lorsque vous immobilisez de force, par exemple, 40 % des avions présentant des problèmes de moteur, cela peut être très difficile à surmonter. De ce point de vue, Air Serbie continuera à utiliser la technologie actuelle jusqu’à ce que les problèmes liés à la nouvelle technologie soient résolus », a conclu M. Marek.

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Photographie/Thèmes/Les intempéries.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….

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Avion de ligne: L’aéroport de Skopje modernise son système de traitement des bagages

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L’aéroport de Skopje est en train de moderniser son système de traitement des bagages, les travaux devant être achevés d’ici la fin du mois. La mise à niveau implique une augmentation de la capacité et le remplacement du scanner actuel de sécurité des bagages par un appareil à rayons X tomographique plus avancé, comme l’a demandé la Conférence européenne de l’aviation civile. La nouvelle machinerie, pesant environ cinq tonnes, implique le démontage des équipements existants, notamment les bandes transporteuses. Puisqu’il n’y a pas de système de secours, la configuration actuelle doit être supprimée, ce qui nécessite l’installation de tapis roulants et de moteurs de bagages secondaires. « Le département technique a travaillé sans relâche pour garantir des opérations ininterrompues pendant la mise à niveau, en relevant les défis associés au processus complexe, qui ne se produit qu’une fois tous les quelques années », a déclaré le directeur général de l’opérateur aéroportuaire TAV Macédoine, Nejat Kurt, à la chaîne publique macédonienne MRT. . Il a ajouté : « Il n’y a eu aucune difficulté jusqu’à présent. Tout avance rapidement et je pense que nous pourrons terminer les travaux avant la fin novembre ».

Publications:

AVIONS DE COMBAT de 1945….,Infos sur l’ouvrage. Disponible à CULTURA.

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Aviation commerciale: Exercice d’urgence à grande échelle à Brussels Airport avec quelque 450 participants

L’aéroport de Bruxelles a mené un exercice d’urgence à grande échelle supervisé par le gouverneur de la province du Brabant flamand, impliquant environ 450 participants. L’exercice, qui a lieu tous les deux ans, visait à évaluer les protocoles d’urgence et de sécurité dans un cadre réaliste, répondant aux normes de sécurité de l’AESA requises pour les aéroports européens. La collaboration avec les services d’intervention externes, les pompiers, les équipes médicales, la police fédérale, la Défense belge, les autorités locales et les services de planification d’urgence a permis de garantir des tests complets.

La simulation, conçue en consultation avec les parties prenantes, présentait un scénario impliquant une collision entre un hélicoptère militaire et un avion au sol, entraînant des blessures et des victimes simulées. Cela a permis de tester en profondeur le Plan spécial d’urgence et d’intervention (SEIP) et d’activer le plan d’urgence provincial.

Pour créer du réalisme, les actions ont été simulées en direct à l’aide de l’épave d’un avion d’entraînement. Bien qu’il ait duré environ 6 heures, l’exercice n’a pas perturbé les opérations aéroportuaires. Un débriefing a suivi, permettant aux participants d’évaluer leurs méthodes et d’intégrer l’expérience dans leurs protocoles pour de futures améliorations.

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