Mois : juillet 2023

Vous êtes à la recherche d’un réhausseur pour transporter vos enfants en toute sécurité lors de vos nombreuses excursions en voiture ? Ce dispositif, destiné aux enfants qui n’ont plus besoin de siège auto, est très pratique puisque facile à installer et déplacer d’un véhicule à l’autre. Pour faire votre choix parmi les nombreux modèles commercialisés, suivez notre top 5 des meilleurs réhausseurs voiture pour enfants.

La rédaction de Paris Match n’a pas participé à la réalisation de cet article.

Votre enfant a dépassé l’âge, le poids ou la taille propice à l’utilisation d’un siège auto en voiture ? Il vous faut alors trouver un autre dispositif pour transporter votre progéniture en toute sécurité lors de vos déplacements en voiture. Un réhausseur de voiture pour enfant, également connu sous le nom de rehausseur ou de siège d’appoint, permet aux plus jeunes de voyager en toute sécurité dans un véhicule. Il convient aux enfants qui ne peuvent plus utiliser de siège auto pour les raisons exposées ci-dessus. Concrètement, le rehausseur de voiture permet à l’enfant, comme son nom l’indique, d’être rehaussé et ainsi pouvoir être protégé en cas d’accident grâce à la ceinture de sécurité qu’il convient de placer sur ses épaules et/ou ses hanches. La plupart des modèles comportent un coussin rembourré avec des accoudoirs latéraux, et certains sont équipés d’un dossier pour offrir un soutien supplémentaire. Les réhausseurs de voiture sont très appréciés des parents car légers et portables. Ils sont très rapides d’installation et peuvent être très facilement déplacés d’une voiture à une autre. Une fois le fonctionnement du dispositif compris, il vous faut choisir un modèle efficace qui conviendra à vos besoins. Plusieurs éléments sont à prendre en compte pour être certains de faire le bon choix. D’une part, il faut s’assurer que le modèle envisagé correspond à la taille et au poids de votre enfant. Il faut également que le système de fixation (qui peut être le système de ceinture de sécurité ou un système d’ancrages isofix) soit compatible avec votre voiture.  Au sujet de la sécurité, il est conseillé de se tourner vers des modèles certifiés de la norme européenne ECE R44/04. Pour finir, pour le confort de vos enfants, il est important de privilégier des réhausseurs avec un rembourrage adéquat et des accoudoirs rembourrés pour lui permettre de profiter du voyage en voiture en toute sécurité mais également en total confort. Pour faire le meilleur choix parmi les nombreux réhausseurs de voiture pour enfants, découvrez notre top 5 ! 

Sommaire :  

• Le réhausseur voiture haut de gamme Maxi-Cosi Kore i-Size
• Le réhausseur voiture haut de gamme Maxi-Cosi RodiFix AirProtect pour sa sécurité 
• Le réhausseur voiture Made in France Nania
• Le réhausseur voiture Nania pour son design enfantin 
• Le réhausseur voiture Nania pour son rapport qualité/prix

Notre top 5 des réhausseurs voiture pour votre enfant 

Le réhausseur voiture haut de gamme Maxi-Cosi Kore i-Size

Notre sélection débute par l’un des modèles les plus plébiscités par les consommateurs en termes de réhausseur de voiture pour enfant. Le Maxi-Cosi Kore i-Size a été pensé pour assurer la sécurité des enfants âgés de 3 ans et demi à 12 ans, mesurant entre 1 m et 1,50 m de hauteur. Il est équipé du système de fixation Isofix, qui permet une installation facile et sécurisée dans le véhicule. Comme tous les modèles de qualité, ce réhausseur est réglable en hauteur et largeur. Vous n’aurez pas besoin alors d’en changer lorsque votre enfant aura grandi. Il s’adapte totalement à sa croissance. Il est également très performant côté sécurité grâce à son système de protection latérale renforcé pour offrir une meilleure protection en cas de collision latérale. Côté confort, le Maxi-Cosi Kore i-Size est rembourré afin d’offrir la meilleure expérience à votre enfant. Le chanceux !

SQUIRREL_12925196

Le réhausseur voiture haut de gamme Maxi-Cosi RodiFix AirProtect pour sa sécurité 

Toujours dans la marque Maxi-Cosi, qui est l’une des entreprises leaders dans le secteur, voici le modèle RodiFix AirProtect. Tout comme le modèle précédent, ce réhausseur convient aux enfants âgés de 3 ans et demi à 12 ans, pesant entre 15 et 36 kg. Il est conçu avec un système de fixation Isofix, ce qui facilite son installation et garantit une stabilité accrue dans le véhicule. Nous avons sélectionné ce modèle pour la sécurité qu’il apporte. En effet, il est équipé du système de protection AirProtect. Cela permet d’offrir à votre enfant une protection supplémentaire à la tête de l’enfant en cas de collision latérale. Cette technologie absorbe l’énergie et réduit les forces exercées sur la tête, offrant ainsi une sécurité renforcée. Ce modèle sera également très confortable pour votre enfant. En effet, un mécanisme d’inclinaison vous permettra de régler l’angle du siège. Votre enfant aura l’impression de voyager en première classe ! 

SQUIRREL_12925197

Le réhausseur voiture Made in France Nania

Notre sélection se poursuit avec ce réhausseur voiture totalement fabriqué en France. Avec son modèle Befix Isofix, la marque Nania propose un réhausseur voiture de qualité pour les enfants du groupe 2/3, pesant entre 15 et 36 kg. Tout comme les modèles précédents, ce réhausseur de voiture est équipé du système de fixation Isofix, ce qui facilite son installation et assure une meilleure stabilité dans le véhicule. Votre véhicule doit ainsi avoir des ancrages Isofix pour que vous puissiez fixer le réhausseur de voiture dessus. “Très bon siège aux dires de ma fille. Elle y est à l’aise et le trouve confortable. Se fixe bien à la voiture, sécurité ++.”, peut-on lire parmi les nombreux commentaires de clients Amazon ravis. 

SQUIRREL_12925198

Le réhausseur voiture Nania pour son design enfantin 

Notre sélection fait également la part belle à ce modèle de réhausseur de voiture de la marque Nania offrant un design très enfantin. En effet, ce réhausseur prouve que sécurité peut rimer avec style. On apprécie en effet les motifs zébrés de ce produit. Les enfants se feront ainsi une joie de se mettre dedans ! Autre petit plus ? Il est homologué selon la norme Ece r44/04 ! 

SQUIRREL_12925200

Le réhausseur voiture Nania pour son rapport qualité/prix

Notre sélection se termine avec ce réhausseur de voiture de la marque, encore une fois, Nania. Ce modèle à bas prix est disponible en plusieurs coloris afin de convenir au goût de chaque enfant. Il sera parfait pour les enfants de 15-36kg. Ce réhausseur a pour vocation d’être installé uniquement face à la route à l’arrière du véhicule. En cas d’accident ou de freinage brutal, l’enfant sera maintenu avec la ceinture de sécurité 3 points. De quoi vous balader en toute sérénité ! 

SQUIRREL_12925206

Jusqu’à quel âge faut-il utiliser un réhausseur ?

Les enfants trop grands, trop vieux ou trop lourds pour utiliser un siège auto doivent basculer sur un autre dispositif de sécurité pour les voyages en voiture. L’âge recommandé pour utiliser un réhausseur de voiture peut varier selon les réglementations de chacun des pays. En moyenne, un réhausseur de voiture est généralement adapté aux enfants âgés d’environ 4 à 12 ans, pesant entre 15 et 36 kg, et mesurant entre 1,20 m et 1,50 m de hauteur. En France, les enfants doivent utiliser un siège auto ou un réhausseur jusqu’à ce qu’ils mesurent au moins 1,35 mètre. Au-delà de cette taille, ils peuvent utiliser la ceinture de sécurité du véhicule sans siège auto ou réhausseur.

Comment installer un réhausseur ?

Nous avons vu que lors de la sélection d’un réhausseur de voiture, il faut vérifier que le système de fixation corresponde à votre voiture. Dans le cas d’une fixation avec la ceinture de sécurité, une fois le réhausseur mis à l’arrière de la voiture, contre le dossier du siège, il faut passer la ceinture diagonale à travers les guides du réhausseur. Il vous faut vous assurer que la ceinture n’est pas vrillée avant de la boucler. Elle doit être bien ajustée à savoir qu’elle repose confortablement sur l’épaule de votre enfant, sans être trop près de son cou. La ceinture abdominale doit également passer correctement sur les hanches de l’enfant, et non sur son ventre. Vous voilà désormais experts ! 

Les prix sont mentionnés à titre indicatif et sont susceptibles d’évoluer. Certains liens sont trackés et peuvent générer une commission pour Paris Match.

Cet écrit a été rendu du mieux possible. Au cas où vous projetez de présenter des renseignements complémentaires à cet article sur le sujet « Modélisme Thermique » vous pouvez écrire aux contacts affichés sur ce site. f-f.fr vous présente de lire cet article autour du sujet « Modélisme Thermique ». f-f.fr est une plateforme d’information qui réunit de multiples informations publiés sur le web dont le domaine principal est « Modélisme Thermique ». Connectez-vous sur notre site f-f.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines communications.

 
Télécharger en .docx   Télécharger en .doc   Télécharger en .odt

Ce que dit la loi

D’un point de vue pénal, constitue un délit de tromperie le fait de tromper ou de tenter de tromper un cocontractant sur certaines caractéristiques d’un produit.

Ces caractéristiques sont énumérées par l’article L. 441-1 du Code de la consommation : cela peut être la nature ou l’espèce du produit ou du service, les qualités substantielles, l’origine, l’aptitude à l’emploi du produit…

Ce délit suppose un élément intentionnel à savoir la mauvaise foi de l’auteur de l’infraction. S’agissant d’un professionnel à l’origine de l’infraction, la mauvaise foi peut se déduire de sa qualité de professionnel en tant qu’auteur de la tromperie. Du fait de ses compétences dans son domaine d’activités, il ne peut souvent ignorer ce qu’il en est vraiment du bien qu’il vend ou du service qu’il rend. Cette mauvaise foi peut résulter du fait qu’il se soit abstenu volontairement de renseigner le client sur les caractéristiques du bien ou service.

A été reconnu comme une tromperie le fait de vendre un véhicule d’occasion et d’avoir modifié le kilométrage réel (Cour de cassation, ch. criminelle, 21 juillet 1977, n° 77-90695), d’avoir dissimulé un grave accident (Cour de cassation, ch. criminelle, 12 novembre 1980, n° 80-90583, Toulouse 15 juin 2000) ou encore de mentionner que le véhicule était en très bon état alors qu’il a subi un choc nécessitant des réparations (Cour de cassation, ch. criminelle, Paris 4 janvier 1986, n° 86-93785).

Ce délit de tromperie est passible d’un emprisonnement de deux ans et d’une amende de 300 000 euros (article L. 454-1 du Code de la consommation). Une personne morale, à savoir une société, peut, quant à elle, encourir une amende pouvant aller jusqu’à 1 500 000 euros, et des peines complémentaires, notamment l’interdiction d’exercer de façon provisoire ou non l’activité à l’occasion de laquelle l’infraction a été commise.

Articles L. 441-1, L454-1 et L. 454-5 du Code de la consommation et article 131-38 du Code pénal.

À noter
Les articles L. 441-1 et L. 454-1 du Code de la consommation s’appliquent que le vendeur soit un professionnel ou un particulier (exemple : vente par petites annonces). Dans le cas d’un vendeur particulier, il faudra démontrer la mauvaise foi.

Lorsque vous achetez un véhicule d’occasion, tentez de dépister les éventuelles tromperies : exigez le carnet d’entretien de la voiture, recherchez, en examinant de près la carrosserie, les éventuelles différences de couleur ou de matité de la peinture, etc.

Ce que vous devez faire

Rapprochez-vous du professionnel en faisant état de vos arguments et éléments à l’appui.

Vous pouvez le menacer de porter plainte. En tant que victime d’une telle tromperie, vous pouvez vous constituer partie civile et obtenir du juge pénal l’allocation de dommages et intérêts.

Voir la lettre type « Comment porter plainte ».

Vous pouvez également saisir la direction de protection des populations de votre département (DDPP) pour dénoncer ses pratiques.

Adresses des DDPP : http://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Liste-des-directions-departementales-de-la-protect

Pour obtenir l’annulation du contrat et éventuellement des dommages-intérêts, il faut choisir la juridiction civile. Il vous appartient de démontrer que sans ces manœuvres, vous n’auriez pas contracté avec ce professionnel. Le dol doit être prouvé. Vous pouvez aussi choisir la voie civile pour une réduction du prix grâce à l’allocation de dommages et intérêts.

Articles 1128 et 1137 du Code civil.

Devant quel tribunal agir

Sauf cas particuliers, lorsque vous saisirez le tribunal, vous devrez justifier avoir réalisé des démarches en vue de parvenir à une résolution amiable du litige (art. 54 du Code de procédure civile). Il s’agit, par exemple, d’évoquer les différents courriers que vous avez écrits ainsi que les délais laissés pour vous répondre. À défaut, le juge pourra vous inviter à procéder à une tentative de règlement amiable de votre litige, avant de vous adresser à nouveau à lui.

Retrouvez notre fiche « Devant quel tribunal agir ? »

Cet écrit a été rendu du mieux possible. Au cas où vous projetez de présenter des renseignements complémentaires à cet article sur le sujet « Modélisme Thermique » vous pouvez écrire aux contacts affichés sur ce site. f-f.fr vous présente de lire cet article autour du sujet « Modélisme Thermique ». f-f.fr est une plateforme d’information qui réunit de multiples informations publiés sur le web dont le domaine principal est « Modélisme Thermique ». Connectez-vous sur notre site f-f.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines communications.

Est-ce la reconnaissance vocale en soi qui est impressionnante ? Non : c’est le fait qu’elle fonctionne ! Effectivement, une critique régulièrement adressée aux GPS voiture équipés de cette fonctionnalité est son manque d’efficacité. Parfois, le GPS confond les mots et entre donc des adresses erronées.

Heureusement, ce n’est pas le cas du GPS pour voiture TomTom GO Essential, dont la recherche vocale se révèle particulièrement efficace. L’appareil comprend les adresses communiquées, y compris quand il s’agit d’endroits reculés et a priori moins connus que des moyennes/grandes villes.

Côté fonctionnalités, vous êtes averti lorsque vous vous approchez de zones de danger et recevez des alertes d’info trafic au moyen de TomTom Traffic. Nous regrettons toutefois que les services LIVE Premium ne soient pas compris, comme les prix des carburants et les places de parking en temps réel. Si cela vous intéresse, il faut vous tourner vers le modèle de GPS voiture TomTom GO Discover.

Par ailleurs, si ce GPS pour voiture peut faire office de kit main libre sur le papier, c’est dans les faits peu intéressant. Les voix sont parfois peu claires et le réseau peut sauter. Bref, il vaut mieux vous contenter de votre smartphone.

Cet écrit a été rendu du mieux possible. Au cas où vous projetez de présenter des renseignements complémentaires à cet article sur le sujet « Modélisme Thermique » vous pouvez écrire aux contacts affichés sur ce site. f-f.fr vous présente de lire cet article autour du sujet « Modélisme Thermique ». f-f.fr est une plateforme d’information qui réunit de multiples informations publiés sur le web dont le domaine principal est « Modélisme Thermique ». Connectez-vous sur notre site f-f.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines communications.

Zapping Autonews Corvette E-Ray (2023) : motorisation, performances, autonomie électrique et prix de la supercar Chevrolet

#1 Choisissez une source fiable pour l’achat de votre véhicule

Entre les ruptures de stock en concessions et les vices cachés du marché de l’occasion, trouver un véhicule rapidement n’est pas une tâche facile.

Pour bien choisir sa voiture d’occasion, deux choix sont possibles. Vous pouvez soit consulter les offres sur les sites de petites annonces, soit passer par un groupe de distribution automobile. 

Cette seconde option peut permettre de garantir le bon état du véhicule et de gagner du temps. 

#2 Effectuez une recherche approfondie

Définissez vos besoins et votre budget maximal. Chaque véhicule a des caractéristiques différentes et répond à un besoin spécifique. 

Une fois que vous avez une idée du genre de voiture qui vous correspond le plus, vérifiez les avis des propriétaires du même modèle sur internet. Cela vous aidera à savoir si le modèle est fiable et si les autres en sont satisfaits. 

#3 Vérifiez l’historique du véhicule

Contrôler l’historique d’un véhicule est sans doute un des meilleurs moyens d’en garantir le bon état. 

Vous découvrirez alors de précieuses informations sur le passé du véhicule, notamment les accidents éventuels, les dommages, les entretiens effectués et les anciens propriétaires. 

C’est également un excellent moyen de vérifier si le kilométrage inscrit au compteur de véhicule est cohérent avec les différents événements inscrits sur le carnet d’entretien. 

#4 Réalisez une inspection approfondie du véhicule

Faire inspecter le véhicule que vous souhaitez acheter par un mécanicien professionnel est la méthode qui vous assurera le plus de sérénité lors d’un achat d’occasion. 

Le professionnel suivra une liste exhaustive de points à contrôler afin de ne rien laisser au hasard. Il évaluera l’état général du véhicule, y compris son moteur, sa transmission, ses freins, ses suspensions, ainsi que l’intérieur et l’extérieur de la voiture. 

Ce point est plus difficile à mettre en œuvre lors d’un achat de particulier à particulier. C’est la raison pour laquelle passer par un groupe de distribution automobile qui inspecte les véhicules pour vous comme BYmyCAR est réellement avantageux. 

#5 Testez vous-même le véhicule

Effectuer un test de conduite avec le véhicule avant l’achat est primordial. Cela vous permettra de voir si le véhicule se comporte bien sur la route et si un défaut majeur n’est pas à signaler. Par ailleurs, vous verrez aussi si le véhicule correspond bien à vos attentes.

Passez par un distributeur automobile français

Faire appel à un groupe de distribution automobile reconnu comme BYmyCAR peut réellement être avantageux pour plusieurs raisons. Cela offre l’accès à un parc automobile de plus de 8000 véhicules garantis et révisés regroupant 19 marques. 

Vous pouvez effectuer la transaction en toute sécurité et vous faire livrer le véhicule chez vous. Vous pourrez même vous rendre dans l’une des 90 concessions automobiles du groupe pour essayer le véhicule de votre choix.

Pour trouver un véhicule d’occasion adapté, certains contrôles sont à effectuer. Vérifiez d’abord d’avoir sélectionné un véhicule fiable et adapté à vos besoins. Soyez sûr d’acheter le véhicule à un vendeur fiable. Contrôlez son historique et si vous le pouvez, faites inspecter minutieusement son état par un professionnel. Conduisez vous-même le véhicule sur la route pour vérifier que tout soit conforme à vos exigences.

Enfin, pour économiser du temps et éviter les mauvaises surprises, préférez un réseau de distribution automobile français pour acquérir votre prochaine voiture.

Podcast Men’s Up Life

Pour résumer

Cet article donne des conseils pour acheter une voiture d’occasion en toute sérénité. Il recommande de choisir une source fiable, de définir ses besoins et son budget, de vérifier l’historique du véhicule, de réaliser une inspection approfondie et de tester le véhicule soi-même. Passer par un distributeur automobile français comme BYmyCAR est également suggéré pour garantir la qualité du véhicule et faciliter la transaction.

Cet écrit a été rendu du mieux possible. Au cas où vous projetez de présenter des renseignements complémentaires à cet article sur le sujet « Modélisme Thermique » vous pouvez écrire aux contacts affichés sur ce site. f-f.fr vous présente de lire cet article autour du sujet « Modélisme Thermique ». f-f.fr est une plateforme d’information qui réunit de multiples informations publiés sur le web dont le domaine principal est « Modélisme Thermique ». Connectez-vous sur notre site f-f.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines communications.

Cet écrit a été rendu du mieux possible. Au cas où vous projetez de présenter des renseignements complémentaires à cet article sur le sujet « Modélisme Thermique » vous pouvez écrire aux contacts affichés sur ce site. f-f.fr vous présente de lire cet article autour du sujet « Modélisme Thermique ». f-f.fr est une plateforme d’information qui réunit de multiples informations publiés sur le web dont le domaine principal est « Modélisme Thermique ». Connectez-vous sur notre site f-f.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines communications.

L’histoire, vous la connaissez. Une machine à rétrécir remisée dans le grenier s’active par erreur et d’improbables aventures dans l’univers de l’infiniment petit débutent pour les malheureux qui en font l’expérience. Le « pitch » signé Disney en 1989 de Chérie, j’ai rétréci les gosses a donné quelques idées aux chercheurs de Rüsselsheim, au siège d’Opel. Ils étaient nombreux au laboratoire à s’amuser avec le petit buggy jaune télécommandé. Mais en être réduit à passer le temps sur un engin miniature chez un constructeur de vraies voitures, ça allait bien deux minutes. Puisqu’ils ne pouvaient pas rapetisser de cent fois leur taille pour entrer à l’intérieur, les blouses blanches du Blitz se sont mises en tête de créer la machine à agrandir. Ainsi naquit l’Opel Rocks e-Xtreme.

Un concours de circonstance(s)

Lancer le diaporama
Opel Rocks e-Xtreme (2023) | Nos photos au contact du prototype de buggy « sans permis »+27

Opel Rocks e-Xtreme (2023)Credit Photo – Autonews

Si on leur demande, aucun ne révèlera l’existence d’une telle machine. Officiellement, le projet est né d’un concours lancé en octobre 2022, invitant de jeunes talents du design, en formation ou non, âgés de 18 à 27 ans, à « hacker » le concept de l’Opel Rocks-e, la petite voiturette sans permis biplace jumelle de la Citroën Ami. Le concours « Rocks-e Design Hack » a élu son gagnant moins de deux mois plus tard, en la personne de Lukas Wenzhöfer, étudiant en design industriel de 26 ans.

Il présentait alors la Rocks e-Xtreme avec ses roues écartées de la carrosserie aux pneus tout-terrain et dotée d’un arceau extérieur avec un immense aileron arrière sur le toit. Au milieu, la forme du quadricycle électrique restait intacte.

Six mois ont passé et en juin 2023, le dessin est devenu réalité. Un exemplaire unique produit comme promis à l’échelle 1. Construite à la main sur la base de la Rocks-e comme annoncé ou prise de volume du modèle réduit ? Une seule chose est certaine, la voiture radiocommandée du laboratoire a disparu…

Disproportions pour grande échelle

Lancer le diaporama
Opel Rocks e-Xtreme (2023) | Nos photos au contact du prototype de buggy « sans permis »+27

Opel Rocks e-Xtreme (2023)Credit Photo – Autonews

Fidèle au papier, la réalisation impressionne. Cette version non plus n’a pas besoin de permis pour être conduite, cette fois pour l’unique raison qu’elle n’est pas autorisée à mettre ses roues sur la voie publique. Celles-ci débordent largement de la caisse et les garde-boues accolés aux passages de roues ne suffisent pas à les recouvrir. Toute la bande de roulement est visible. Des roues à peine plus larges pour un diamètre identique de 14 pouces seulement mais placées aux points les plus extérieurs de l’auto. Pour une largeur de 2,10 m contre 1,39 m concernant la sans-permis d’origine. Le stationnement n’est plus son fort.

Les essieux sont donc visibles pour rattacher ces roues et laissent apercevoir quatre suspensions indépendantes à grand débattement. Un look de buggy renforcé par l’arceau-cage qui n’avait pas de place à l’intérieur de l’habitacle exigu. Il a donc été ajouté autour de celui-ci, dans le plus pur style des « SSV » (Side-by-Side Vehicle), ces engins à quatre roues et deux places côte-à-côte taillés pour le « off-road ». Il s’équipe justement de deux projecteurs frontaux additionnels à LED fixés sur l’arceau, au-dessus du pare-brise.

Autre ajout dans le même esprit, le spoiler arrière. Ici, il dépasse tout sens de la mesure, tout simplement énorme. En carbone, il provient ni plus ni moins de l’Opel Vectra GTS V8 ayant couru dans le championnat allemand de voitures de tourisme (DTM) en 2004 et 2005. Entre la garde au sol surélevée par les nouvelles suspensions et cet aileron géant, la Rocks e-Xtreme devient aussi haute que large, avec 2,10 m de hauteur, soit 53 cm de plus que la mini Opel. La limite des parkings couverts ou restreints est dépassée dans la plupart des cas. L’idée n’est vraiment plus de se garer.

Tirée du circuit (électrique)

Lancer le diaporama
Opel Rocks e-Xtreme (2023) | Nos photos au contact du prototype de buggy « sans permis »+27

Opel Rocks e-Xtreme (2023)Credit Photo – Autonews

Entièrement jaune vif, allusion à un tempérament sous haute tension et aux couleurs de la firme allemande, contrasté par les boucliers noirs, les garde-boues imprimés en 3D dans la même teinte et le bandeau sous le pare-brise, accueillant un logo Opel turquoise ainsi que des feux de position spécifiques à ce prototype. Ils reprennent la signature lumineuse des derniers modèles de la marque au sein de « l’Opel Vizor », cette calandre noire, pleine et horizontale. Et comme la symétrie de la voiturette demeure, ce même bandeau est présent à l’arrière, mais en jaune comme le reste de la carrosserie. Des carters de protection factices gris et soulignés de bleu complètent la tenue extrême de cet engin spécial.

Pas de changement pour monter à bord, la porte conducteur s’ouvre face à la route, inversée par rapport à la porte passager. L’habitacle ne reçoit en effet quasiment aucune modification. Le volant à jante en cuir perforé et méplat inférieur, adapté de la gamme classique du constructeur, est toujours là mais il ajoute un point milieu jaune en son sommet et des surpiqûres assorties. Les ceintures de sécurité passent au jaune également, contrairement à la boîte de rangements encastrée sur la planche de bord, devenue bleu turquoise. Enfin, les trois touches centrales sous le support de téléphone reçoivent un traitement spécifique à cerclage métallique, supprimant la fonction de chauffage au profit de l’allumage des projecteurs additionnels extérieurs.

Vers l’infini et au-delà !

Lancer le diaporama
Opel Rocks e-Xtreme (2023) | Nos photos au contact du prototype de buggy « sans permis »+27

Opel Rocks e-Xtreme (2023)Credit Photo – Autonews

On met le contact, rien ne change, pas plus de bruit que dans la Rocks-e. On est en revanche assis bien plus haut sur des sièges tout aussi durs et entre des portes toujours aussi proches de soi. On accélère et la magie opère. Il faut juste tenir compte du déport des roues que l’on ne voit pas vraiment depuis le volant. Dès les premiers mètres, on oublie l’ambiance sans-permis de son intérieur avec un amortissement éminemment plus confortable jusqu’à osciller légèrement sur les imperfections de la chaussée. La filtration n’est pas parfaite et l’on reste au contact du bitume qui défile sous le châssis mais on est plus proche du buggy que du quadricycle léger.

La mécanique se montre, en outre, moins stridente mais à la sonorité typique d’un véhicule télécommandé. Ça y est, on a changé d’échelle et la ville devient une maquette géante. Un simple tour du quartier général d’Opel, suffisant pour apprécier la puissance en hausse. Des six kilowatts (8 chevaux) en vigueur à l’origine, le moteur synchrone à aimants permanents passe à 12 kW avec un pic à 25 kW en cas de sollicitation, soit 34 ch maxi pour un poids de 694 kg, lui aussi en hausse (+ 211 kg), notamment dû à une batterie deux fois plus conséquente de 10 kWh contre 5,4 kWh. L’autonomie annoncée passe de cette manière de 75 km à 140 km pour une vitesse toujours limitée à 45 km/h. Elle les atteint en approximativement six secondes contre 11 auparavant. Juste de quoi passer à des valeurs de « vraie » voiture. Modestes mais pour une évolution tout de même sensible. Pas besoin de plus. Les metteurs au point du projet Rocks e-Xtreme assurent l’avoir testée sans bride jusqu’à 113 km/h et devant une stabilité routière mouvementée, les sensations étaient largement au rendez-vous…

On aurait de toute façon jamais pu rouler aussi vite entre les chaises et les bureaux du labo, au volant du petit buggy jaune télécommandé. Le temps passe vite finalement.

En bref

Imaginez-vous au volant d’une voiture radiocommandée. Passez dans la machine à rétrécir du savant Szalinski et montez à bord d’un buggy électrique survitaminé ! L’Opel Rocks e-Xtreme propose exactement cette expérience mais bien sûr, ici, c’est le jouet qui s’est mis à l’échelle. C’est parti pour un tour de manège avec ce drôle d’engin modifié à partir de la Rocks-e sans permis.

Cet écrit a été rendu du mieux possible. Au cas où vous projetez de présenter des renseignements complémentaires à cet article sur le sujet « Modélisme Thermique » vous pouvez écrire aux contacts affichés sur ce site. f-f.fr vous présente de lire cet article autour du sujet « Modélisme Thermique ». f-f.fr est une plateforme d’information qui réunit de multiples informations publiés sur le web dont le domaine principal est « Modélisme Thermique ». Connectez-vous sur notre site f-f.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines communications.

Mauvaise nouvelle pour le secteur français de l’hydrogène. La startup Hopium, une des belles promesses françaises de la voiture à hydrogène, est placée en redressement judiciaire alors qu’elle fait face à d’importantes difficultés financières.

Lire aussiSous pression, Hopium se concentre sur les piles à combustible

« Par jugement en date du 19 juillet, le tribunal de commerce de Paris a ouvert au bénéfice de la société Hopium une procédure de redressement judiciaire pour une période initiale de 6 mois (jusqu’au 19 janvier 2024), éventuellement renouvelable pour 6 mois », a communiqué l’entreprise.

Hopium assure avoir reçu de l’argent frais

Mais dans un second communiqué publié ce vendredi, la startup assure pouvoir se refinancer auprès du fonds Atlas Special Opportunities. Cet argent frais devra « permettre à la société de poursuivre son activité sur les 12 prochains mois et de développer sa pile à combustible » jusqu’à la réalisation d’un prototype, explique Hopium. En dépit de plusieurs augmentations de capital l’année dernière pour un total de 4,1 millions d’euros, Hopium affichait au 31 décembre 2022 des capitaux propres négatifs (-10,4 millions d’euros). Sa trésorerie est également dans le rouge, à -1,3 million d’euros.

Un temps présentée comme le Tesla de l’hydrogène avec sa berline Machina, la startup présidée jusqu’à la mi-mars par l’ancien ministre délégué aux Transports Jean-Baptiste Djebbari connaît de grandes difficultés financières.

Recentrage de l’activité

En 2022, ses pertes se sont chiffrées à 23,9 millions d’euros, après un déficit de 8 millions en 2021, en raison du recrutement de 116 nouveaux salariés, se défend l’entreprise. Début 2023, 35 salariés ont quitté Hopium via une rupture conventionnelle collective (RCC). En mai, lors de la publication de ses résultats annuels 2022, Hopium avait averti que la poursuite de ses activités dépend de la levée de fonds supplémentaires.

Début avril, Hopium avait également décidé de se recentrer sur le développement de sa technologie de pile à combustible, repoussant son projet de commercialisation de la berline Machina, dont la sortie était initialement prévue en 2025. La cotation de la société, suspendue jeudi, va reprendre ce vendredi. Avant la suspension, l’action était tombée à 90 centimes, en chute de plus de 87% depuis le début de l’année.

Lire aussiEoliennes, photovoltaïques, hydrogène… Ces filières à bâtir de zéro, ou presque

 Divergences sur l’avenir de l’hydrogène

L’avenir de l’hydrogène fait encore débat chez les constructeurs et les experts de la décarbonation du secteur automobile. Si Toyota ou BMW y placent de grands espoirs, de nombreuses autres marques se contentent de le développer pour les utilitaires, difficilement convertible à l’électrique.

En revanche, la question du futur de l’hydrogène se pose beaucoup moins pour les bus. La ville de Belfort a lancé, mercredi, ses premiers bus électriques à hydrogène pour ses transports en commun et ambitionne d’en équiper la moitié de sa flotte d’ici à 2025, selon le syndicat mixte qui gère le réseau. Sept nouveaux bus sont testés en exploitation depuis lundi et fonctionneront normalement sur le réseau à la rentrée. « C’est l’aboutissement d’une réflexion entamée dès 2011 », indique Marc Rovigo, directeur du syndicat mixte des transports en commun (SMTC), qui gère le réseau Optymo. une initiative coûteuse néanmoins puisque le SMTC a dépensé 5,4 millions d’euros pour l’achat des bus et la mise aux normes de ses ateliers.

Cet écrit a été rendu du mieux possible. Au cas où vous projetez de présenter des renseignements complémentaires à cet article sur le sujet « Modélisme Thermique » vous pouvez écrire aux contacts affichés sur ce site. f-f.fr vous présente de lire cet article autour du sujet « Modélisme Thermique ». f-f.fr est une plateforme d’information qui réunit de multiples informations publiés sur le web dont le domaine principal est « Modélisme Thermique ». Connectez-vous sur notre site f-f.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines communications.

Après des informations hier soir sur un incendie de forêt sur l’île grecque de Corfou, les clients d’un nombre limité d’hôtels ont été évacués de leurs hôtels par précaution. Chez TUI Belgium, seuls 12 voyageurs ont séjourné à l’hôtel TUI Blue Nissaki Beach.

Les incendies de forêt ont entraîné l’évacuation préventive de plus de 2 500 personnes dans le nord de Corfou, une île touristique populaire en Grèce. Cependant, il n’y a eu aucun rapport de maisons ou d’hôtels détruits. Le voyagiste TUI a proposé un hébergement alternatif à ses clients sur l’île grecque de Rhodes, où certains touristes ont choisi de rester malgré les incendies. TUI travaille également à trouver une solution pour environ soixante-dix touristes évacués de Rhodes en raison des incendies en cours. Il est également question d’évacuations possibles sur d’autres îles grecques, notamment Corfou et Eubée.

Contrairement à Rhodes, la situation à Corfou est désormais sous contrôle et les autorités grecques ont une nouvelle fois déclaré la région sûre. Tous les vacanciers ont maintenant regagné leurs hôtels. TUI Belgium continue de suivre la situation de près.

Articles Liés

Parutions sur le même propos:

Aviation : votre voyage commence ici.,Lien sur la description .

Le site f-f.fr est fait afin de publier diverses publications sur le sujet Modélisme Thermique développées sur internet. Ce texte est réédité aussi précisément que possible. Pour toute remarque sur ce sujet autour du sujet « Modélisme Thermique », merci de bien vouloir utiliser les contacts affichés sur notre site internet. Pour vous tenir au courant, cet article sur le sujet « Modélisme Thermique », vous est offert par f-f.fr. Très prochainement, nous rendrons accessibles au public d’autres infos sur le sujet « Modélisme Thermique ». Ainsi, consultez systématiquement notre blog.

Cet écrit a été rendu du mieux possible. Au cas où vous projetez de présenter des renseignements complémentaires à cet article sur le sujet « Modélisme Thermique » vous pouvez écrire aux contacts affichés sur ce site. f-f.fr vous présente de lire cet article autour du sujet « Modélisme Thermique ». f-f.fr est une plateforme d’information qui réunit de multiples informations publiés sur le web dont le domaine principal est « Modélisme Thermique ». Connectez-vous sur notre site f-f.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines communications.