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Centralny Port Komunikacyjny (CPK), le port de communication central de Pologne, est actuellement le fer de lance de l’un des investissements de transport les plus importants et les plus attendus en Europe. Ce projet ambitieux vise à construire un pôle de transport et d’échange multimodal intégrant les transports aérien, ferroviaire et routier dans la région. Au fur et à mesure que la construction progresse, CPK atteint les étapes clés conformément à son calendrier ambitieux.

Le projet CPK comprend la construction de l’un des plus grands aéroports et systèmes de transport non seulement d’Europe mais du monde. L’aéroport s’étendra sur 1 000 hectares de terrain acquis dans le cadre du Programme d’acquisition volontaire (PDN). La sélection d’un partenaire financier pour la partie aéroportuaire est dans une phase décisive.

Le président Andrzej Duda souligne l’importance du PCK comme l’un des investissements les plus cruciaux de la Pologne au 21e siècle. Il établit des parallèles avec l’importance historique de Gdynia, ville portuaire et chantier naval, soulignant la nécessité d’un progrès et d’un développement continus.

Le projet, dirigé par le CPK, n’est pas simplement une initiative nationale ; c’est une entreprise clé pour l’ensemble de l’Europe. Marcin Horala, vice-ministre des Finances et de la Politique régionale et plénipotentiaire du gouvernement pour le CPK, souligne que la mise en œuvre réussie du CPK est essentielle pour transformer les transports européens et élever les normes de mobilité sur le continent.

Les principales réalisations du projet incluent la conception conceptuelle de Foster+Partners, un consortium britannique renommé connu pour la conception d’aéroports à l’échelle mondiale. La décision environnementale avec force exécutoire immédiate et le plan général ont été approuvés, ouvrant la voie à la phase de construction.

Le maître architecte du CPK a conçu le terminal et la gare principale, tandis que la première phase de l’aéroport, comprenant deux pistes et une infrastructure pouvant accueillir jusqu’à 40 millions de passagers, devrait être mise en service en 2028. Malgré le calendrier ambitieux, le CPK vise à achever le projet. 2,5 fois plus rapide que des efforts comparables.

Le volet ferroviaire du CPK implique la construction d’environ 2 000 km de nouvelles lignes ferroviaires, y compris des lignes ferroviaires à grande vitesse (HSR). Le projet s’aligne sur les objectifs de l’UE et la Commission européenne a déjà accordé au CPK plus de 400 millions de PLN au titre du mécanisme pour l’interconnexion en Europe (CEF).

Afin de rationaliser le processus d’investissement, le plénipotentiaire du gouvernement du CPK a apporté des actions de la société des aéroports polonais (PPL) au CPK, créant ainsi le groupe CPK. Ce groupe, désormais dominant dans la région européenne, coordonnera et obtiendra des financements pour les tâches d’investissement liées au nouveau hub de transfert.

La sélection d’un partenaire stratégique pour la construction et la gestion de l’aéroport CPK est dans sa phase finale. Le groupe franco-américain Vinci et l’aéroport sud-coréen d’Incheon ont notamment manifesté leur intérêt, démontrant l’attrait international du projet.

La vision du CPK va au-delà d’être une plaque tournante du transport ; il vise à devenir un investissement stratégique dans les infrastructures permettant à 180 millions de citoyens européens d’accéder à un système de transport intégré moderne. Le projet devrait renforcer le développement économique, attirer les investissements étrangers et accroître la sécurité régionale en renforçant la résilience et les capacités de défense des pays européens. Le projet CPK témoigne de l’engagement de la Pologne à façonner l’avenir des transports européens.

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Les voitures neuves ont la cote. En France, les immatriculations de véhicules neufs ont progressé en septembre de 10,75 % par rapport à l’an dernier, selon les données de la Plateforme automobile (PFA). Et en tête des ventes, un constructeur se démarque et est devenu incontournable : Tesla. Le géant américain de voitures électriques a écoulé 5.557 voitures le mois dernier sur le marché français, soit une augmentation de 60,5 % de ses ventes par rapport à septembre 2022, rapporte La Tribune, dimanche 1er octobre.

Les modèles électriques attirent de plus en plus les automobilistes français et représentent 19 % des ventes totales de voitures particulières le mois dernier, soit une hausse de trois points en termes de part de marché par rapport à septembre 2022, et une hausse de six points par rapport au même mois de 2021.

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Un bonus écologique dégressif

« Les chiffres actuels des véhicules électriques sont les plus hauts jamais eus », a souligné le directeur de la communication de la PFA, François Roudier, en précisant que « le marché est tiré par trois modèles » vendus par Tesla, qui « poursuit sa trajectoire ascensionnelle », Dacia et Peugeot. L’entreprise d’Elon Musk voit ainsi sa part du marché des voitures particulières atteindre 3,55 % en septembre, dépassant celles des marques BMW (3,14 %), Mercedes (3,13 %), Audi (3,11 %) et Ford (3,09 %), indiquent nos confrères.

Par ailleurs, dans son projet de loi de finances pour 2024, le gouvernement a annoncé que les aides à l’achat d’un véhicule électrique seront désormais dégressives. Celles-ci seront désormais réservées aux modèles les plus vertueux d’un point de vue environnemental. En 2023, le montant du bonus écologique pour l’achat d’un véhicule électrique neuf s’élève à 5.000 euros pour des modèles de moins de 47.000 euros. Les ménages modestes sont quant à eux éligibles à une aide de 7.000 euros. « Le barème du bonus écologique sera mieux différencié et dégressif en fonction des revenus des ménages », a précisé le ministère de l’Économie, mercredi 27 septembre.

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Samedi 30 septembre et dimanche 1er octobre 2023, les amateurs de modélisme ferroviaire étaient réunis au salon du train miniature, à Laval (Mayenne). L’événement a attiré plus de 300 personnes, une réussite pour les organisateurs, sept ans après sa dernière édition.

Florence, l’une des villes italiennes les plus importantes sur le plan historique et culturel, prend des mesures pour interdire les nouvelles locations à court terme, telles que les annonces Airbnb ou Vrbo.

Face aux défis persistants du surtourisme et de la prolifération des locations à court terme pour accueillir les visiteurs, les villes européennes sont de plus en plus conscientes du problème du déplacement de leurs résidents.

En réponse à cette préoccupation, l’une des principales destinations touristiques d’Europe, la ville de Florence, a dévoilé son intention d’interdire les nouvelles locations à court terme, y compris sur les plateformes comme Airbnb.

Cette nouvelle législation, qui sera votée mercredi prochain et devrait entrer en vigueur d’ici novembre, interdira l’enregistrement de propriétés supplémentaires en location à court terme dans le centre historique de Florence.

L’importance de cette législation a été soulignée par Dario Nardella, maire de Florence, qui a déclaré qu’elle répondait aux

une situation d’urgence de déréglementation totale.

Il a également souligné l’afflux croissant de touristes, une tendance qui s’est intensifiée depuis le début de la pandémie.

Les données du conseil municipal révèlent que 75 % des locations à court terme de Florence sont concentrées sur seulement 5 % du territoire municipal, en particulier dans le centre historique de la ville, reconnu comme le berceau de la Renaissance et désigné site du patrimoine mondial de l’UNESCO. . L’objectif principal de la législation est de remédier à cet impact concentré.

Le GPS PND fait partie des objets en voie de disparition, victimes de la polyvalence des smartphones. Dans les voitures qui ne sont pas équipées d’un système d’infodivertissement digne de ce nom, le mobile est généralement la bonne solution pour suivre un itinéraire sur Waze ou écouter de la musique sur Spotify. Pour que tout se déroule pour le mieux, il convient de choisir un support de smartphone adapté à ses besoins et à son véhicule. Il existe plusieurs types de fixation : pinces, ventouses pour le parebrise ou pour le tableau de bord, à accrocher aux grilles de ventilation… Certains supports intègrent même un chargeur à induction. Autant de possibilités qui cachent des disparités dans la qualité des matériaux utilisés, la facilité d’utilisation ou encore le maintien du smartphone. Vous pouvez retrouver ici notre sélection des modèles les plus intéressants du moment : le meilleur, le bon rapport qualité/prix, le modèle pas cher…

Les meilleurs

Lisen Support smartphone voiture aimants : très simple et très efficace

Xiaomi Mi 20W Wireless Car Charger : un chargeur induction pour voiture qui sait se tenir

Auckly Qi Chargeur Induction Voiture 15W : un bon maintien et une charge efficace

UGreen Support smartphone voiture magnétique : discret, mais pas universel

Une polisseuse est un outil indispensable pour qui veut prendre soin de la carrosserie de sa voiture. On vous détaille quelques critères incontournables pour faire le meilleur choix.

Qu’il s’agisse d’éliminer de vilaines rayures ou de garder à la peinture de votre voiture tout son éclat, une polisseuse est un bon investissement. Mais encore faut-il choisir un produit adapté aux spécifiés de votre carrosserie et votre maîtrise technique pour travailler dans les meilleures conditions.

Sachez qu’il existe deux types de polisseuses pour voiture : les polisseuses rotatives et les polisseuses orbitales. Les polisseuses rotatives sont plus puissantes et maniables, mais elles nécessitent une manipulation plus délicate. Les polisseuses orbitales sont plus faciles à utiliser et moins susceptibles de causer des dommages, ce qui les rend idéales pour les débutants.

Sélection de polisseuses orbitales

Michelin –  Polisheuse Orbitale

Einhell – Polisseuse pour carrosserie CC-PO 90

Silverline – polisseuse-lustreuse orbitale

Sélection de polisseuses rotatives

MSW – Polisseuse Rotative Électrique

TECTAKE – Lustreuse Polisseuse Rotative

Makita – Ponceuse Polisseuse

Pour devenir un expert du polissage (FAQ)

Quel différence entre lustrage et polissage ?

Le polissage consiste à rénover la carrosserie de la voiture en éliminant les rayures et imperfections. Le lustrage, quant à lui, est une finition qui apporte la brillance à l’issue d’un polissage ou en entretien de la carrosserie après un lavage.

Quel vitesse pour polir une voiture ?

Il est conseillé de débuter avec un vitesse basse pour tester l’effet de la pâte à polir avant d’accélérer si nécessaire pour retirer des rayures profondes.

Quelle polisseuse pour débuter ?

Les polisseuses orbitales sont recommandées pour les débutants. Leur mouvement aléatoire excentrique empêche la formation de tourbillons ou de marques circulaires indésirables sur la peinture de la voiture. ll est plus facile de doser la pression et la vitesse. Les polisseuses orbitales dégagent moins de chaleur car elles tournent plus lentement, ce qui limite les risques d’échauffement de la peinture.

Quelle taille de la tête de polissage ?

Une tête plus grande permet de couvrir une zone plus importante mais elle peut être moins pratique pour les zones difficiles d’accès. Choisissez la tête de la polisseuse en fonction du profil de votre carrosserie.

Quels sont les accessoires pour le polissage ?

Un lustrage réussi nécessite d’employer des tampons ou des bonnets de polissage de différentes duretés. Vérifiez avec quels types de tampons ou bonnet votre polisseuse est livrée afin d’être sûr de disposer de tous les outils pour travailler correctement. Au point important, étudiez la disponibilité et le prix de ces consommables afin de savoir à quoi vous attendre lorsque vous aurez à les remplacer.

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La voiture du Président de la République doit répondre à de nombreuses exigences, aussi bien en termes de sécurité que d’image.

On a coutume de dire qu’un Président de la République devrait toujours donner l’exemple. Mais en a-t-il vraiment les moyens en toutes circonstances ? Emmanuel Macron, qui se déplace à bord d’un SUV DS7 hybride devrait-il passer à l’électrique, comme des milliers de Français ?

Un choix de voiture hautement symbolique

Si le gouvernement n’a de cesse de rappeler l’importance de passer à l’électrique pour des raisons écologiques, force est de constater que le Président de la République ne dispose pas (encore) de voiture électrique. Souvent critiquée pour son autonomie qui laisse à désirer, elle devrait toutefois arriver dans les prochains mois à l’Élysée.

Il faut savoir que si Emmanuel Macron ne roule pas encore à l’électrique, c’est tout simplement parce qu’aucune voiture électrique française ne propose encore le standing nécessaire et tout le cahier des charges que demande sa fonction. Et, pour des raisons d’image évidente, il est impensable de voir le Président de la République roulait dans une voiture étrangère.

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Une évolution nécessaire

Renault, Peugeot, Citroën, DS ou Alpine sont les marques que peut choisir le Président. Savez-vous pourquoi il n’utilise pas la DS9 ? Car elle est assemblée en Chine. A contrario, la DS7 arrive tout droit de Mulhouse, même si elle n’est pas électrique. Les modèles français sur le marché actuellement sont la Renault Mégane, DS3, la Peugeot e-308… Mais elles sont encore loin des nécessités présidentielles. Depuis 2017, Emmanuel Macron apparaît en DS7 Crossback équipé d’un moteur diesel, comme lors de la parade sur les Champs-Élysées ou la visite officielle du Roi Charles III. Il est apprécie pour son ouverture sur le toit permettant de saluer la foule.

Depuis 2022, un DS7 Crossback et un DS7 nouvelle génération sont venus compléter la flotte du Président de la République. Ils sont hybrides et rechargeables (PHEV), mais aussi rallongés afin de pouvoir accueillir des visites dans un cadre spacieux.

Le prochain modèle de DS sera 100 % électrique et adoptera la plateforme STLA Medium ainsi qu’une batterie de 98 kWh (autonomie de 700 km) mais il est prévu pour 2025. Reste à savoir si l’Élysée l’adoptera car il faut savoir que la voiture du Président doit être blindé et équipée d’éléments de sécurité. L’autonomie sera donc moindre.

Au-delà de DS, Alpine, Renault et Peugeot peuvent aussi entrer dans la course pour devenir la voiture du chef de l’État. À suivre…